软银 2.5 亿美元融资" />
腾讯科技雷建平 12 月 10 日报道
就在滴滴打车宣布获新一轮超 7 亿美元融资之际，其东南亚同行、打车应用 GrabTaxi 创始人兼 CEO 陈炳耀(Anthony Tan)正巧来到中国，希望在华寻觅最优秀、最具有才能的人才。
GrabTaxi 是怎么样一家公司？与中国有怎么样的缘由？为何要在华寻觅人才？
事情得从 GrabTaxi 背景说起，GrabTaxi 于 2012 年创立于马来西亚，已拥有 6 万名司机，业务覆盖东南亚 6 个国家 17 个城市：马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡、越南和印尼。
GrabTaxi 核心服务出租车叫车服务，也提供类似 Uber 的私人叫车，GrabTaxi 宣称，东南亚地区每三个人打车就有两个人用的是 GrabTaxi。简而言之，GrabTaxi 是东南亚的“滴滴打车”。
GrabTaxi 与中国有很深缘由，GrabTaxi 创始人兼 CEO 陈炳耀(Anthony Tan)出身马来西亚豪门，是个华裔，能讲简单中文。GrabTaxi 今年 12 月刚刚宣布获得日本软银 2.5 亿美元融资。
GrabTaxi 创始人兼 CEO 陈炳耀(Anthony Tan)
不过，更早前，GrabTaxi 曾获去哪儿和纪源资本B轮投资。陈炳耀接受腾讯科技专访时表示，自己与纪源资本合伙人符绩勋是朋友，符绩勋推荐去哪儿 CEO 庄辰超与自己认识。
一来二往，去哪儿和纪源资本今年 6 月B轮投资 GrabTaxi。软银投资 GrabTaxi 一定程度上也来自投资人之际的推荐。陈炳耀说，GrabTaxi 通过朋友关系联系到老虎全球及软银投资。
“我也有机会去东京与软银 CEO 孙正义见面，聊聊 GrabTaxi 的业务，他们也听了我的意见。”陈炳耀还向腾讯科技展示了孙正义给其的邮件回复，邮件称赞其是一个让人印象深刻的人。
一年融资 4 次总金额达 3.2 亿美元
实际上，除软银、去哪儿之外，GrabTaxi 今年还获得另外两轮融资，分别是 4 月 1000 万美元A轮融资，及 10 月份完成老虎基金领投的 6500 万美元C轮融资。
这使得 GrabTaxi 今年一共融资 4 次，金额达 3.2 亿美元，创下东南亚创业公司记录最高。
陈炳耀对腾讯科技表示，融资的很大一部分是要用于发现人才，GrabTaxi 想在中国找到最聪明、最具有能力的人，这些人才能同时精通中文和英语两个语言，可能是中国最优秀工程师。
这群人的共同特点是，想去国外发展，但又不想去西方世界，因为美国、欧洲离家太远，相反，东南亚离中国很近，与中国在同一个时区，更重要的是，在东南亚有 20% 的华人。
这使得中国人到东南亚不会有太陌生的感觉，加之越来越多的华人到东南亚旅行，带来打车的需求。使得这群聪明的有国际思维的中国人加盟能很快帮助 GrabTaxi 开拓东南亚市场。
当然，最近有说法是，Uber、GrabTaxi 及其它打车软件在过去几个星期都受到来自越南、泰国政府的监管政策压力，在这些市场面临发展挑战。对此，陈炳耀并不认同。
陈炳耀说，GrabTaxi 与当地政府合作和联系紧密，对方都很支持 GrabTaxi 发展，如，GrabTaxi 可能是唯一一家泰资出租车公司，在新加坡，新加坡政府本身是 GrabTaxi 投资者之一。
与滴滴获取营收方式有很大不同
与中国打车市场激烈厮杀类似，GrabTaxi 在东南亚也面临鏖战，其对手包括 Uber、Easy Taxi，其中，Easy Taxi 得到德国科技公司 Rocket Internet 支持，后者以复制成功模式在全球著称。
与滴滴最大不同在于，滴滴等中国打车软件经常补贴用户和司机，一般靠融资和企业的一些广告维持正常运营。GrabTaxi 则直接向出租车司机收费，其对每次预约服务收取一定手续费。
陈炳耀称，GrabTaxi 要求出租车司机预付一部分资金，在每笔交易结束后进行一点扣除。
对于陈炳耀来说，中国的打车软件企业 CEO 都是非常知名的人物，也是非常有能力的企业家，虽然无法判定哪家最终赢得中国市场，但这些人都非常有野心，很值得其个人敬佩。
另一方面，中国打车软件拥有的一些功能非常有中国特色，比如，滴滴打车与微信合作，提供微信支付，再比如其对手与支付宝合作，且均提供语音服务，这符合中国消费者和用户。
但对于 GrabTaxi 来说，类似微信支付、语音这类服务可能在东南亚市场会失去意义。取而代之的是，GrabTaxi 为用户提供一个现金支付系统，以满足司机和乘客现金支付的需求。
一般印象中，东南亚城市出租车运营商不守规矩，且效率低下，加之居民的生活水平并不高，市场高度分散，类似 GrabTaxi 这类应用可能无太多利益可图，不具有太大投资价值。
对此，陈炳耀表示，新加坡交通系统发达，出租车是中产阶级出行的主要选择，印度尼西亚出租车会少一些，主要受限于人民经济能力有限，但出租车仍是市民可承担得起的交通工具。
“认为东南亚的人们打不起车的说法不太全面，也是不太正确，因为在东南亚，每个国家的情况都不太一样。”陈炳耀说，GrabTaxi 平台已拥有 6 万注册司机，每天 20 万人在使用应用。
当前 GrabTaxi 依然处于亏损状态。陈炳耀并不太担心亏损，其表示，GrabTaxi 有足够多的融资，在银行有足够多存款，当前考虑的是如何利用融资，在东南亚成为打车行业第一。
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