2014 年 6 月 6 日，据科技网站 venturebeat.com 消息，随着电动车热潮的逐渐升温，市场对电动车的需求量不断升高，显而易见的，这势必将使得电动车的电池需求量呈井喷模式上涨。那么，在接下来的几年里，电池需求量到底会增加多少呢？
根据市场调查公司 Navigant Research 发布的一份电动车电池市场研究报告数据显示，到 2020 年，全球锂电池产量将翻十番。
迄今为止电池产能尚且满足需求
去年，车用锂离子电池全球产能维持在4,400 兆瓦时。
目前，电池产能的供应基本充足——日产与 NEC 在日本的合资公司汽车能源供应公司（AESC）已经为 115,000 辆聆风(Leaf)电动汽车提供了动力电池。而去年，美国插电式汽车数量达到近 10 万辆，而这也是一个极具潜力的动力电池市场。
随着市场对电动汽车需求量的增长，相较于插电式混合动力或普通混合动力汽车，电动汽车对其电池组电容量的要求非常之高，这也将拉动电池产能的显著增加。
而且，纯电动汽车的需求正在快速增长，其电池组容量比插电式混合动力或普通混合动力汽车更多，因此将要求电池产能同步显著增加。
到 2020 年，车用锂离子电池产能可能将达到 49,000 兆瓦时，是 2013 年的 10 倍。
特斯拉的贡献
如今，特斯拉正计划为其电动汽车建设超级电池工厂“gigafactory”，一旦投入使用，该电池工厂将能够贡献超过一半的全球锂离子电池产能。
这个强大的电池工厂一旦正常运作，到 2020 年其年产能预计将达到 35 千兆瓦时，足以满足 50 万辆电动汽车的电池需求。Navigant Research 在报告中称，这些仅是预估数据，即便如此，其电池产能占比也将超过 60%。
近日，特斯拉 CEO 艾伦·马斯克(Elon Musk)透露，gigafactory 超级电池工厂可能将在美国两或三个州中择址建设，但最终定案还是要等待政府部门的批准才能决定。
特斯拉原计划在今年 6 月动工建设第一家 gigafactory 超级电池工厂，如今已被推迟到年底开工。
锂电池仍将提供主要产能
目前，锂离子电池在电动汽车市场占据着主导地位。虽然像丰田普锐斯一类的混合动力车一直使用镍氢电池，但在电池性能和能量密度方面，锂离子电池仍拥有着巨大优势。
Navigant Research 资深研究分析师 David Alexander 表示，“随着锂离子电池技术不断升级完善，电池能量密度将得到提升进而转化为容量更大、体积更小的锂电池组。”
2013 年，全球车用锂离子电池市场规模为 32 亿美元，2023 年，这一数据预计将飙升至 241 亿美元。
随着像特斯拉超级电池工厂 gigafactory 等的投入使用，我们无须担心锂电池产能供过于求，因为电动汽车的销量势必将持续增长。（婷文）
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