从 100 年前 Lydston Hornsted 的奔驰 3 号汽车破纪录的达到 124 英里每小时（接近 200 公里每小时）的速度，到现在的陆地速度保持者 Andy Green 的“超音速推进号”，在 1997 年打破音障达到了 763 英里每小时（约 1227.9 公里每小时）的速度。英国工程师和驾驶员一直都在最快汽车的速度记录中扮演着重要的角色。
现在，继“超音速推进号”汽车之后的人们一直在试图借助一辆名为“猎犬号”的超音速车达到 1000 英里每小时（约 1609 公里每小时）的陆地速度记录。他们将在 2016 年对这一速度发起冲击，他们已经在南非的 Hakskeen Pan 打造出了一条 19 公里长、3 公里宽的跑道。
开始“猎犬号”汽车设计的一个关键问题就是如何让汽车保持在地面奔驰。这是非常重要的，因为达到这样的速度就会存在飞起来的风险，就像飞机起飞一样。而航空动力学上的任何错误都意味着灾难性的后果。
技术发展和驾驶员的勇气也限制了上个世纪出现新的陆地速度记录。众所周知，现在的大部分汽油车或者柴油车都使用的是内燃机，而这种发动机的速度记录只能够达到 400 英里每小时（约 643.7 公里每小时）。
设计者们必须寻找更强大的能量，因此他们将目光投向了喷射式发动机和火箭。但随着而来的问题在于：随着速度的增长，空气阻力也变得无法忽视。汽车的航空动力学也成为陆地速度记录成功创造的关键部分。
“猎犬号”汽车测试将在 2015 年进行。设计者们希望这个项目能够激励英国新一代的工程师和学生，推动英国在全世界工程学领域的地位，并且给工程学应用设计带来影响，从而振兴英国经济。
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