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“人人快递根本就不符合《邮政法》，建立在违法基础上的创新根本谈不上创新。” 中国快递咨询网顾问徐勇对 TechWeb 表示。
人人快递是一种新兴的模式，即人人都可以成为自由快递人，从相关 App 上获得寄送信息，根据自己的行程捎带快件，自由快递人会得到相应的报酬。此种模式主要面向同城、对实效性要求比较高的用户。
对于新模式的突然爆红，业内不仅质疑其安全性以及运营资质，更有消息称湖北和河南两地政府部门已经叫停。TechWeb 联系到人人快递市场总监黄雪枫，他否认上述两地是被政府部门禁止，是因为两地加盟商出了些问题，在停业整改。“从目前和政府部门沟通的情况看，完全禁止的可能性不大。”
“人人快递被大家误解为快递公司，其实我们只是一个同城生活类的众包平台，希望同城人之间能相互帮助。新兴的事物难免会存在一些问题，希望大家能给予更多的包容，而不是一棍子打死。” 黄雪枫表示，最坏的打算是，如果政府真明令禁止，将申请快递从业的相关资质，不做明令禁止的事情。
争议：是否存在较大安全隐患
在人人快递 App 上注册，完成手机号和身份证号验证并绑定信用卡，并且审核通过，就可成为自由快递人。每次抢单成功后，平台将根据货物估价冻结信用卡上的相关金额，防止快递人跑单或损坏货物。对于没有信用卡的快递人，可以通过线上提交资料并到线下完成登记授信的方式入驻。
这种模式之所以引起争议，是因为其变相的涉及了快递的业务。我国《邮政法》第五十一条规定，经营快递业务，应当依照本法规定取得快递业务经营许可；未经许可，任何单位和个人不得经营快递业务。
徐勇认为，没有依照《邮政法》的规定取得快递业务经营许可，就意味着在产品体系和基础设施服务上都达不到快递公司的标准，在安全上存在很大的风险。而且，人人都可以做快递员，也拉低了快递员的准入门槛，势必会导致行业鱼龙混杂的局面。
但在黄雪枫看来，人人快递只是一个与信息分类网类似的信息服务平台，并没有想要从事快递业务，而是看重了同城及时送这个细分市场的需求。
据了解，人人快递规定禁止寄送国家明令禁止的 13 种物品，寄件人在发布在线寄件信息时要拍照上传，审核通过才能发布，自由快递人收件时也需要拍照上传，系统与寄件人的照片比对，确认是同一物品才可以接单。
徐勇表示，即使做出这样的规定，普通人也很难像专业快递员一样在收件时进行验货，这是最大的隐患。而在湖北省叫停了“人人快递”在湖北的快递业务经营活动后，湖北省邮政管理局市场监管处副处长黄行泉对媒体表示，“人人快递”的运行模式难以对“快递人”进行有效培训，服务质量难以把控，更无法保证“快递人”在收寄物品时按要求验视，存在很多不规范的地方和安全漏洞。
对此，黄雪枫回应称，叫停是因为加盟商出现了问题，在停业整改，而政府并未完全禁止人人快递。新事物不可能在刚出现就是完美的，虽然还存在一些问题，并不能因为有问题就一棒打死。“到目前为止，人人快递并没有出现恶意用户搞破坏。”
最坏打算：申请快递从业资质
政府是否应该准许众包快递的模式存在？以徐勇为代表的物流业专业人士认为，只要涉及快递业务，就应该接受《邮政法》监管，取得快递营业资质。但是，在黄雪枫看来，人人快递是一种互联网的创新模式，而不是快递企业，所以不应该受《邮政法》的监督。而且，如果完全按照传统行业规范监管，必然会扼杀创新。
北京市大嘉律师事务所律师仝雪莹表示，人人快递虽然与快递企业的业务类似，但其只是在互联网搭建了一个信息平台，而并没有实际雇佣专人去送货，不属于快递企业，至于如何监管，目前在法律上还是一片空白。
目前，人人快递有 500 万注册自由快递员，约 160 万为活跃用户。安全隐患到底有多大呢？黄雪枫透露，从去年 4 月上线至今，这 500 万自由快递员中仅发生过一起纠纷。自由快递员乘坐公交车为一名用户送鲜花时，花束发生了损害，经协商赔偿对方 400 元。
此外，人人快递也在试图通过完善信用评价体系来解决安全问题，即与淘宝、支付宝类似，除了现有的经济激励外，每个自由快递人都有诚信的评级，达到一定等级的自由快递人可以达到奖励或者受邀参加看电影、KTV 等娱乐活动。
黄雪枫表示，新的模式在刚出来都会存在一些问题，人人快递也不可避免在运营过程中出现问题，但也在不断地完善，希望外界能够包容创新，一起让新事物更好地发展。
对于人人快递的未来，黄雪枫认为从目前和政府部门沟通的情况看，完全禁止的可能性不大。“如果要做最坏的打算，我们可能会申请快递从业的相关资质，不做政府明令禁止的事情。”
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