10 月 8 日消息，由于工信部没有于传言所称的 9 月底发布 4G 牌照，因此，市场传言，中国移动引入的 iPhone 5s/5c 要稍晚些面市，而且，苹果肯定会要求中国移动承诺一定最低销量，这让中国移动需要考量。
从技术角度来说，中国移动引入 iPhone 5s/5c 的难题已经解决，原因是中国移动已经在 7 个城市测试过了 iPhone 5s/5c，iPhone 5s/5c 的芯片支持中国移动的 4G 标准 TD-LTE；另外，在 TD-LTE 版本的 iPhone 5s/5c 已经拿到了工信部的入网许可证。
但是，诸多情况对中国移动尽快引入 iPhone 5s/5c 不利。首先，市场曾传言会于 9 月底发放 4G 牌照，但事实证明为假消息，而 9 月 23 日，工信部部长苗圩在参观北京国际通信展时表示，4G 牌照将于今年年底前正式发放，这表明 4G 牌照是否于 10 月发放都成疑，比预期的要晚些，没有 4G 牌照，中国移动是不会引入 iPhone 5s/5c，因为中国移动引入 iPhone 5s/5c 主要是为了带动 4G 发展。
同时，中国移动的 TD-LTE 网建设的进程制约中国移动引入 iPhone 5s/5c 的时间表，目前 TD-LTE 4G 网络已基本实现了 16 个试点城市、2 万个基站的建设目标，计划到今年底将进一步覆盖到 100 个城市、建设完成 20 万个基站、采购 100 万部终端。但事实上，除了广东、浙江等少数城市外，中国移动在全国大部分地区不具备 4G 商用放号的网络条件，引入 iPhone 5s/5c 在很多地方会陷入只能使用 3G 甚至 2G 网络的尴尬，对用户体验不利。
而更让中国移动更觉得麻烦的是，苹果公司可能会要求中国移动承诺一定销量。
苹果公司因创新乏力正在走下神坛，据苹果公司之前公布的数据显示，iPhone 5S 和 5C 首个周末的销量达到了 900 万部，高于去年 iPhone 5 首个周末 500 万部的销量。但很多市场人士认为这夸大了事实，实际情况是 600 万部左右，这还是指从苹果出货的量，大部分出货量实际上在经销商手中，并没有到达最终消费者手中。
即便如此，苹果公司对运营商的傲慢态度及高压态势可能还会延续，包括合作中强加苛刻条款，投行摩根大通发表研究报告估计，销售 1000 万部 iPhone 将会是中移动与苹果之间的最低保证目标，但是，要实现这个销量，中国移动并不容易做到，且要支付巨额的补贴费用，中国移动也不愿意，因此，双方的博弈应该还未结束，中国移动希望引入 iPhone 5s/5c，但不希望屈从于苹果公司的强制苛刻条件。
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