1 月 23 日消息，如果我们要遏制气候变化，电动汽车将发挥至关重要的作用。至少，这是大多数人的普遍共识。现在，已经有 7 个国家计划在未来几十年内禁止销售燃油汽车，而在英国、法国和中国(世界上最大的汽车买家)等市场上，大多数燃油汽车制造商都面临着被淘汰出局的境况，这促使汽车行业开始动员起来。
不久前，福特汽车公司宣布，计划在 2022 年之前推出 24 款电动或混合动力汽车。通用汽车公司、捷豹路虎、沃尔沃以及阿斯顿马丁也开始全面进军电动汽车市场。但在通往更清洁、更环保的未来之路上，你会发现更多挑战。所以，当我们为一种新的驾驶方式充电时，我们还应关注以下几个问题：
1. 到底需要多少电动汽车？
中国、法国、英国、荷兰、挪威、德国以及印度等国已经宣布，将在数十年内禁止销售燃油汽车，电动汽车在这些市场的销量将会激增
那些希望禁止燃油汽车的国家是电动汽车销售的巨大潜在市场。如果个人汽车需求保持不变，我们可以使用当前的销售数据来估计我们需要的电动汽车数量。
2. 开发新电池技术
日本汽车制造商丰田公司和本田公司仍在试图制造氢燃料电池，但目前还没有多少客户感兴趣。因此，所有这些新的电动汽车都将依靠我们目前最好的电池技术——锂离子电池。
电动汽车所需的电池电量
全电动汽车需要更大的电池，混合动力汽车可以通过较小的电池组，并使用燃气发动机作为后备动力。特斯拉电动汽车公司预计，它将每年生产 350 亿瓦特时的电池产品，并正在内华达州建造世界上最大的超级工厂（Gigafactory）实现这个目标。
但我们需要的不止这些。汽车将很快取代消费电子产品成为电池的主要消费者，而且它们需要的电量远比内置在智能手机中的电池高得多。
3. 电动汽车充电来源
2016 年可再生能源发电所占比例
所有这些电池都需要充电，如果电力来自煤炭、石油或天然气等传统能源，那么电动汽车将不会对应对气候变化起到多大作用。让人觉得有点儿怪异的是：电动汽车带来的好处也取决于它的充电电源，因为这一切都取决于当地的能源生产组合。
汽车燃油效率与电动汽车对比图
当地能源生产的变化意味着有时电动汽车比普通汽车污染更高。如果你生活在依靠煤炭发电的地方，你的电动汽车对环境的改善可能不会比燃油汽车好多少。在印度，电动汽车与传统汽车几乎没有差别，因为那里的发电仍然是由化石燃料主导的。
4. 电池制造原材料
每年制造电池需要的原材料数量
即使我们将全球的能源供应转换为可再生能源，我们也将不得不开采更多的钴、锂和其他原材料来制造电池，而且需要以可持续和负责任的方式进行。举例来说，全世界 60% 以上的钴（锂离子电池的关键原料）来自刚果民主共和国。
研究人员正在研制新型电池，它需要较少有争议的原材料，这有助于上述提出燃油汽车禁令的国家在理想情况下兑现可再生能源的承诺。毕竟，如果我们无法确保电动汽车从头到尾保持清洁，全球变暖将不可避免。
相关文章
