又有媒体证实法拉第未来获得了 10 亿美元的A轮融资。
12 月 18 日，《证券日报》发布消息称，“Faraday Future（下称“FF”） A 轮融资确实完成了。”一名内部员工表示，“洛杉矶时间 12 月 13 日，贾跃亭在 FF 内部全员大会上宣布的，经过与投资人近一个月的谈判，FF 成功完成了超 10 亿美元A轮股权融资。”
报道还称，FF 董事长贾跃亭表示，他将出任 FF 全球 CEO 和首席产品官，并推动 FF 的管理和组织变革，确保战略执行和产品落地，这也结束了 FF 成立四年以来没有 CEO 的历史。
根据报道，在此次 FF 的内部会议上，贾跃亭做了一次 30 分钟的演讲中，“很多人跟我说，你已经没钱了，甚至都无法养家了，放弃吧。但这些人显然是不懂我，哪怕是失败我都可以接受，但放弃绝不可以，尤其是不能放弃我们 FF 这么伟大的梦想！”
《证券日报》消息，除了贾跃亭，FF 最高层管理委员会中的另外 6 位中美高管均在会议上发了言。
过去一段时间，法拉第未来已经有多位高管出走。
在 11 月，伴随着 CFO 离职消息爆出来的是公司首席技术官（CTO）、前宝马公司高管乌尔里奇·克兰兹(Ulrich Kranz)也已离职。
在 2017 年的 CES 上，法拉第的高管团队有过集体亮相，包括研发副总裁 Nick Sampson，他此前曾在特斯拉担任汽车底盘工程主管，也有在捷豹 10 年的工作经验；而在当时发布会上亮相的 Hong Bae 目前掌管法拉第的自动驾驶部门，此人此前还有在通用、LLC 集团等汽车部门超过 10 年的工作经验，其在通用时还领导过通用和美国国防部合作的汽车项目；以及设计主管 Richard Kim，他此前在宝马、尼桑、大众有将近 13 年的工作经验。
根据 12 月最新的消息，Richard Kim 递交了辞呈。
除此之外，在 CTO 和 CFO 爆出辞职之前，在 8 月份，法拉第未来的人力资源副总裁 Alan Cherry 离职；10 月份，全球供应链高级副总裁 Tom Wessner 离职。
目前来看，Nick Sampson 以及 Hong Bae 都还在职，除此之外，全球制造高级副总裁 Dag Reckhorn 和动力系统副总裁 Peter Savagian 也还在法拉第任职。
据界面新闻消息，目前还在法拉第内部的高管还包括聂天心——就在 11 月中旬，硅谷一场韩国投资者举办的会议中，聂天心（Tony Nie）还在向投资者介绍法拉第的公司历史，以及专利情况，试图从韩国投资者那里募集资金。
而在 the Verge 最近的报道中，也爆出了一个名为邓超英的高管，邓被描述为一个能力与职位并不相称的高管。
报道指，在 2014 年，她还只是法拉第未来的秘书，在 2015 年和 2017 年的文件中，她又成为了公司 CEO，另一些文件则将她称作总裁。
The Verge 报道称，多名前员工表示，邓超英对财务的控制权要超过法拉第未来的财务总监。了解公司财务状况的前员工表示：“她不允许他们接触这件事。邓超英是守门人。”
综合这些消息，法拉第目前的高管团队很可能包括聂天心、邓超英、Nick Sampson、Hong Bae，以及全球制造高级副总裁 Dag Reckhorn 和动力系统副总裁 Peter Savagian 这 6 人。
加上此次《证券日报》报道，贾跃亭之后将担任 CEO 和首席产品官来推动战略的执行落地。
“同时，为了提升效率，促成业绩达成，FF 将着力提升管理水平，高效决策，透明沟通，精诚协作。在顶层治理结构上，FF 取消公司 C Level 的层级，组织扁平化，推出委员会管理制度。”
FF 方面没有直接对外证实融资消息，目前也没有任何迹象显示出投资方可能来自于哪里。甚至有人猜测次轮融资可能来自于贾跃亭本人。
根据彭博社在 11 月 28 日的一则报道称，法拉第未来需要在今年 12 月前完成A轮融资，否则将会有 4 亿美元及 12% 利息的可转换债券须立即支付，如果成功募集到 5 亿美元融资，这些债务将转换成股票。该篇报道还称，法拉第未来还在解决尚未支付的 1 亿美元账单。
贾跃亭一直在承诺 2018 年法拉第将交付量产车，而目前法拉第位于加州汉福德工厂还没有任何进展。
无论是债务还是量产计划，都需要贾跃亭和他剩下的 6 名高管去承担。
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