腾讯科技讯，在美国加州 SpaceX 公司的总部，有很多非常壮观的场景。另一方面，特斯拉也刚刚发布了 Semi 电动卡车以及 Roadster 电动跑车。不过这两家公司的首席执行官埃隆·马斯克却一直没有在发布会上提及公司未来真正的命运，也就是 Model 3 入门级电动汽车。
其实这都在很多人的意料之中，毕竟在刚刚发布的时候，Model 3 受到了空前的欢迎。但是特斯拉想要拥有更大的市场，目前来看遭遇到了不少麻烦。
当马斯克在 7 月发布 Model 3 的时候表示到 12 月份，Model 3 的月产量将达到 12 万台。不过上个季度，特斯拉只生产了 260 辆 Model 3，平均每天只有三辆，这远远低于一家汽车厂商常规的生产速度。本月初，特斯拉将 Model 3 的量产期限推迟了 3 个月，希望能够解决生产瓶颈。外界普遍认为，Model 3 对特斯拉未来的长期发展起着至关重要的作用。
特斯拉选择在这个时候发布 Semi 卡车和 Roadster 跑车，其实主要的目的有两点。首先是分散华尔街分析师和投资者对 Model 3 产能的注意力，同时利用更多的产品线进一步拉高其作为目前美国市值最高汽车公司的地位。
“特斯拉现在的确需要一些让人振奋的消息，马斯克需要一个夺人眼目的新项目，来重新引起外界的关注。”Edmunds 行业分析师 Jessica Caldwell 表示。
一些分析人士担心，全新的卡车和跑车产品会进一步分散特斯拉的精力。特斯拉一直处于亏损状态，并且目前还处于 Model 3 的“产能地狱”模式。而卡车和新跑车也要等到 2019 年和 2020 年才会开始生产。
特斯拉最近一个季度在汽车业务上投入了 11 亿美元，而预计本季度的投入也不会低于 10 亿美元。截至 9 月 30 日，特斯拉的现金和现金等价物储备大约为 35 亿美元。按照现在这种烧钱的速度，到明年第一季度末，特斯拉的现金储备将会低于 10 亿美元。这并不是什么好事，尽管发布新跑车会稀释这一情况造成的影响。
Navigant 的分析师 Sam Abuelsamid 认为：“卡车和跑车的发布是为了转移媒体和粉丝的注意力，并且还是一种筹钱的新方法。特斯拉目前正以惊人的速度烧钱，但做出更多的承诺也会造成更多潜在的问题。”
马斯克表示，现在感兴趣的消费者已经可以预定 Roadster 跑车，这辆车的价格是 20 万美元，订金要 5 万美元。或者还可以直接支付 25 万美元购买性能更强悍、同时只有 1000 台限量的 Founders 版本。很明显，这是特斯拉希望在短期内筹集大量资金的一种方式。如果 1000 台限量版 Roadster 全部卖出，那么就会为特斯拉提前带来 2.5 亿美元的资金。
尽管特斯拉成为了全球汽车和科技媒体争相报道的对象，但是特斯拉对整个汽车市场所带来的影响并没有我们想象的那么大。Model S 上市已经有 5 年的时间，目前累计销量大约是 20 万。但目前美国的家用汽车保有量为 2.5 亿，因此特斯拉的占比几乎可以忽略不计。但这并不是说特斯拉对环保领域没有贡献，毕竟它将我们从对传统燃油汽车的依赖中解脱出来，并且带动了很多竞争对手开始制定自己的电气化产品策略，促进了全球汽车行业的转型。
但是如果特斯拉不能解决目前糟糕的局面，并且尽快开始量产 Model 3，那么之前所有的努力都有可能付诸东流。Model 3 不能及时上市，那么整个市场对电动汽车的需求也会随着降低。各个州也有可能开始重新考虑税收减免政策等鼓励措施。目前电动汽车行业需要吸引更多的消费者、建造更多的充电站等基础设施，这样才会提高用户对电动汽车的信任度。否则电动汽车会越来越远离自己的初衷，而传统石油和天然气工业还将根深蒂固的存在于我们的生活。
目前看上去，特斯拉的局面很糟。也许并不是所有人都和我想的一样，但是坦白的说，特斯拉未来的命运，真的由 Model 3 来决定。
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