坐不住的日本人终于下定决心，丰田前日宣布，将和马自达、日本电装（Denso）合资成立一家新公司，专门开发电动车技术。新公司定名 EV Common Architecture Spirit。
一个多月前，丰田收购马自达 5% 股份，并宣布二者将在美国成立合资公司，共同在美投资 16 亿美元建厂，研发电动技术和智能汽车技术。
丰田持有新公司 90% 股权，马自达和日本电装各持 5%。合资公司 EV C.A. 生产的新车将基于丰田现有的模块化平台开发，完整的产品线已经规划完成。
十多年前新能源方兴未艾之际，丰田还是这一领域的领头者。丰田普锐斯是世界上第一款为大多数普通消费者接受的油电混合动力车。当时的好莱坞，众多明星大腕为了显示自己的环保意识，开一辆普锐斯成了时尚。
但后来纯电动车技术飞速进步，丰田低估了纯电动发展到可实用所需的时间，也高估了混合动力的生命周期，同时重金投入到氢燃料电池的开发中。他们没能跟上由新能源车由混动为主向纯电过度的趋势。时至今日，丰田旗下的新能源车型依然悉数为混动。
马自达的情况类似，一直痴迷于提高内燃机效率的创驰蓝天技术，甚至对涡轮增压都持保守态度。虽然最终研发出的新款发动机确实拥有了傲人的高效率和低功耗，但在新能源和纯电趋势已经无比明显的今天，马自达已经落后了不止一星半点。
丰田章男本人已经亲自挂帅丰田纯电动部门，和同样在此领域落后的马自达合资，应该是希望合两家之力，尽快在纯电动技术方面赶上领先集团。
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