虽然马斯克将 Model 3 的价位定在了 3.5 万美元这么个良心价，但想只花这么点钱就享受完完整整的“特斯拉味”电动车体验，恐怕只是个梦想，因为加上后续的隐形费用，这辆面向大众市场的电动车恐怕就没有那么“大众”了。
在上周五的交车仪式上，马斯克公布了 Model 3 的更多细节，标准版 Model 3 起价确实为 3.5 万美元，但其续航只有 220 英里（约合 354 千米），如果你想要长续航版的 Model 3（续航 500 千米）和更快的提速（0-100 千米/小时加速快了 0.5 秒），售价就提高到了 4.4 万美元。此外，这两款配置都采用单电机后轮驱动，双电机四驱版本可能几个月后才会正式推出，而价格上涨肯定在所难免。
不过，这还不是全部，Model 3 上 Autopilot 并不是标配，想买到这套系统必须交 5000 美元的选装费用，而到时激活全自动驾驶功能时还得再花 3000 美元。
如果你觉得最多 5 万美元就能买到一辆配置完美的 Model 3 的话，你就又错了。因为包括超大玻璃车顶、前排座椅调节和木质装饰在内的白金升级包还得加 5000 美元，车漆、轮毂等选装件也要不少钱。因此，想买到一辆心仪的 Model 3 估计总价会提高到 6 万美元左右。不过，这价格依然低于 Model S 和 Model X 的入门价格。
还有一点需要注意，那就是价格更实惠的 Model 3 在充电的待遇上可与大哥 Model S 与 Model X 不同，它到超级充电站充电可不是免费的，这笔钱自然还得消费者自己掏腰包。
不过对于大多数用户来说，即使加上选装件恐怕 Model 3 的价格也不是不能接受，对他们来说最重要的是何时能提车，因为等待实在是太煎熬了。在周五的交车仪式上，马斯克表示 Model 3 的订单已经超过 50 万张，今年年底其月产能将提升至 2 万台，而到明年年底则会进一步提升到 4 万台，现在预定的话，明年年底才能交车。
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