1 月 22 日消息，今日有外媒报道称滴滴出行开始大幅削减其在上海的司机队伍，以满足上海市关于汽车共享平台只能使用本地司机和本地牌照车辆的新规。
对此，滴滴方面对腾讯科技回应称，滴滴正在配合政策逐步进行规范，及时将考试等相关信息同步给司机。
该消息称，三名收到滴滴发来的通告监管要求短信的司机表示，从周六开始，使用非沪牌车辆的司机将被从滴滴平台上移除。
在发给司机的短信中，滴滴给了他们一个选项：签约购买或租用一辆符合新规的汽车。汽车租赁费每月至少 6000 元人民币，而购买一辆拥有令人垂涎的上海牌照的新车将耗资逾 20 万元人民币。
据了解，去年十月以后陆续出台的网约车新政对网约车运营做出了系统且标准化的管理规定，尤其是北京、上海等一线城市对车辆归属地和司机户口进行了严格的“本地”控制。
根据滴滴此前公开的数据显示，在上海已激活的 41 万余司机中，仅有不到 1 万名司机具有上海本地户籍。
新政实施之后，互联网出行行业将告别以往的烧钱竞争，回到相对高品质服务和追求差异化经营的轨道上去。
来自保定的赵师傅做滴滴快车已有三年，经历了滴滴从一家创业公司成长为估值 350 亿美金独角兽的过程。
赵师傅曾对腾讯科技表示，此前他的月收入曾超过 2 万，进入 2016 年以来，随着司机端补贴的不断下调、满单奖励取消，现在同样是每天至少干 11 个小时，每月只在限行的 4 天休息，王师傅月收入只有六千到七千元。
显然，补贴过后断崖式递减的收入，以及严苛的网约车新政，让这些不符合条件的专车司机“致富梦”化作泡影。
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