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你以为 NASA 就只管探索太空？
人家名字全称可是叫美国国家航空航天局（National Aeronautics and Space Administration）的，不仅探索太空，也致力研究飞机技术，确保你的航行安全、快速及高效。
这里是一些 NASA 最炫酷的未来飞机概念。这些先进的概念飞机由 NASA 和三家公司（洛克希德·马丁公司、诺斯罗普·格鲁门公司和波音公司）共同研究开发，设计各有差异，但都符合 NASA 对这类飞行器的期待目标：燃料消耗少，产生噪音小，排放废物少。其中一些有望最快在 2025 年投入使用。
这架未来飞机的设计，是 NASA 和洛克希德·马丁公司的研究人员经过多次模拟和风动测试，再根据数据而改良的。目的是要设计出音爆更弱的未来超音速飞机，希望最终可以满足超音速飞机低空飞行的音爆标准。
为了减弱音爆，达到希望的低分贝级别，这架 NASA 兰利研究中心设计的超音速飞机采用了跟F-100 战斗机相似的推进系统，以及整体流线型的形状设计。
这架未来飞机被称为混合飞行器。机翼和机身融合在一起，配以流线型设计，可以大量减少燃料消耗、噪音及废气排放。除此之外，这个称为“N3-X”的 NASA 概念，还采用了许多超导电发动机驱动螺旋桨。这些超导电发动机安装在机翼翼端，由燃气涡轮发动机供能。
这张电脑生成的图片展示的是未来飞翼式飞机的设计概念，因其高效而噪音小，这种飞机最适合在人口密集的领域上空飞行。这种设计估计首先先用于搭载货物，之后才用于载乘客。
这个先进的飞机概念由洛克希德·马丁公司设计。机翼像盒子一样的设计，由于现代的轻型复合（非金属）材料、起落架技术等成果而得以实现。采用罗尔斯·罗伊斯 Liberty Works 涡轮风扇发动机，这架飞机的涵道比（涡扇发动机外涵道与内涵道空气流量的比值）是现有发动机的 5 倍，接近涡轮风扇发动机技术的极限，可以实现效率最大化。
这个诺斯罗普·格鲁门公司的飞机概念，是基于极度流线型的飞翼式飞机设计的。机翼的上方安装了 4 个罗尔斯·罗伊斯发动机，可以最大限度屏蔽噪音。诺斯罗普·格鲁门公司充分运用他们造无尾军事飞机的专长，为商用飞机提出了这个设计。
为了减弱音爆，NASA 探索了一系列可能性，从概念设计、风洞测试和新技术的飞行测试。这架未来民用超音速飞机的形状有助于减弱声波带来的冲击，同时减少阻力。
这架采用了翼身融合设计的未来亚音速飞机，可以减少阻力，同时提高燃料消耗效率。这架飞机由 NASA 和来自航空业或大学的研究人员合作研发，预计将在 2020 年投入使用。
这架未来超音速飞机由洛克希德·马丁公司团队设计，在引擎上方用了一个“倒V字型”的结构。他们通过模拟工具展示了这个结构可以大大减少音爆所带来的噪音。其他航程、负荷和环境上的要求也由于革命性的科技成果得以满足。这个设计预计将在 2030 年到 2035 年间投入使用。
这架“Icon-II”未来超音速飞机的设计来自波音公司的团队。可以减少燃料消耗，满足机场噪音标准，同时可以达到允许超音速飞机低空飞行的音爆标准。这个设计同样预计在 2030 年到 2035 年间投入使用。
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