中国版 Uber 做实业受柳传志影响" />
从前坐在四季酒店接受采访，如今柳青坐在全季酒店接受南都记者专访。戴着柳传志之女和投行董事总经理的光环进入“草根”型的移动互联网创业企业，柳青将这个过程形容为“一万米高空的自由落体”。
今年 8 月 2 日，柳青正式从高盛直接投资部董事总经理职位离职，加入了创办不到两年的滴滴打车担任首席运营官。柳青告诉南都记者，在她看来这个选择一是源于投资的直觉，移动互联网下出行平台崛起将是大势，中国必然将诞生出行类别的全球品牌，其次这个团队是个 BAT 的结合体，风格简单而直接，与其个性相符。
心态归零
进入滴滴，是柳青的第一次跳槽，在此之前她在高盛用 12 年的时间一路从分析师做到董事总经理。她坦言，虽然做了 12 年的投资，心中仍然藏着个实业的情结，这多数是来自父亲柳传志的影响。
“我和父亲的角色是对调的，父亲之前是做实业，现在在做投资，我开始做投资，现在进入实业。父亲常说，做过企业的人是非常享受的，而且他跟我说不做企业是很遗憾的一件事情，当你家里有人跟你讲这句话的时候，你很难不去想我要不要去尝试一下。”
在她看来，从前做投资，是“骑在马上找业务”，追到项目后投资，然后按时参加董事会，如今做实业就像农耕，自己亲自种一块玉米地，要浇水、施肥、杀虫，扎根在地上。
在高盛的训练，教会了柳青以“拟人化”的角度来判断行业的发展，“以一个企业的定位看国家，现在全球第一大的企业是美国，第二大的企业是中国，美国的基数好一些，中国的基数弱一点，但是中国有很多新兴的子业务在蓬勃发展，移动互联网是最有希望超越美国的一个动力，因为移动互联网需要有大的用户群才能做得起来。”
她非常看好移动互联网的未来，在“衣食住行”当中，“行”的问题一直都没有通过移动互联网解决好，因为地域的局限性没有诞生出一家全国甚至全球有影响力的企业，而这正是滴滴打车等移动互联网公司的机会所在。
柳传志并不担心柳青对职业的判断，他疑问的，倒是柳青要如何从崇尚精英文化的投资银行，进入接地气的 O2O 创业企业。
一两年内不打算上市
柳青对自己在滴滴的价值定位是看“战略怎么做”与“短板在哪里”，扫清盲点。其管理的业务包括专车、市场、人力、业务拓展等，而 C E O 程维则负责出租车业务。
2010 年，柳青的前东家就曾经投资过一支当时小而美的出行企业 Uber。而眼下，Uber 已经成为美国风头最劲的出行用车公司，尽管年收入仍不到 2 亿美元，但估值已经高达 180 亿美元，一年内增长 3 倍，获得超过 15 亿美元的融资。
不过，柳青强调：“Uber 不是我们的目标。美国是人少地多，中国是人多地少，所以在出行领域，中国的需求比美国要‘刚’很多。Uber 的订单量只是滴滴的几分之一而已，但已经是一个这么大的公司了，滴滴是很可能成为这个领域的一个全球性企业的。”
对于滴滴未来五年的发展，柳青认为将涉及“移动出行平台”的延展，主要包括几个方面。一是以出租车为切入点，让用户了解移动互联网的便捷；二是借此寻找其他用车需求，如高端商务车，开拓专车服务；三是满足基层用户的需求，例如有些人觉得出租车好贵，他们就需要拼车，如果还有人觉得这个也贵怎么办，我们可以开智能交通，智能交通就是定制大巴的概念，再往下走还有汽车共享。“你家的车一天只用一个小时时间，其他 23 小时是空置的，你要交停车费，又要交保养费等，滴滴要做的就是高效地把这些闲置汽车资源调动起来，无限延伸他们的价值。”
如今，这家刚刚两岁的公司正在快速地膨胀之中，告别了腾讯支持下的补贴战，处在中国最烧钱的行业中，滴滴有考虑过盈利和上市吗？
“我们一路在烧钱，一路在融资，移动互联网如果想打造一个很大的企业，就必须要很高效地运用资本，资本里面最快的途径可能就是上市，短期一两年内可能没有上市的时间表，但是长期肯定会考虑这条路。”柳青告诉南都记者。
柳青提出，移动互联网目前还是讲求用户和免费。“比如我现在开个餐馆，盈利了而且赚得很好，但是有盈利并不代表有增长。盈利和增长之间必须有个平衡。现在更多的是争取有用户的增长，增长出来的用户我们最终的需求是他们能够留在这个平台上，成为我们真正的用户。未来的盈利方式其实非常多，当我们成为非常了解用户的生活习惯的一个企业，我知道你从哪来到哪去，流连于哪些地方，有了这些方式以后盈利就不再是问题。”
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