以前，你如果要发个几十上百公斤的“大件”，找快递公司上门取件可能会被拒绝，最后只有找邮政或零担物流公司配送。但接下来，快递公司可能也愿意接这种单了。顺丰速运昨天就表示，其内测的物流普运产品将全面推广，这是一种为满足客户发运大件或较重物品需求而推出的经济型物流服务。
与普通快递相比，顺丰物流普运的在途时间要长一点，需时2-6 天，费用则要大大降低，比普通快递节省三分之二左右。
快递开抢物流生意
国内零担物流业是一个比快递业务大得多的市场。数据显示，目前我国市场上前十家公路零担物流公司所占市场份额仅为 1.28%，但市场规模却是快递行业的 7 到 8 倍。
所谓零担物流，就是指一批货物的重量或容积不满一货车时，可与其他几批货物共用一辆货车装运。但目前零担物流行业无论是在物品收件送件还是寄送时间上都会受到很多限制，而且物品运输过程中破损率也较高，因此一些价值较高，体积较大的物品寄送对于高端物流有较为强烈的市场需求。
为了抢物流业生意，顺丰推的这款物流普运，移植了其在快递业务上的一些服务，比如收派时效、门到门服务、送货上楼、货物保管、代收货款、保价、签单返还、委托件和签收短信通知等，用户只需联系顺丰，就会有业务员上门，称重报价，时效上也有一定优势，用户可以像寄快递一样走物流运输了。
此前，物流普运已经在杭州、深圳等一些城市的部分合作企业提前内测。杭州珀莱雅贸易有限公司是提前享受的老客户之一。相关负责人表示，与使用标准快递服务相比，寄件成本下降了三分之二左右，而且货物的接收和送达都提供了门到门服务，发件接收都方便。
有意思的是，快递公司抢物流的同时，物流公司却盯上了快递蛋糕。比如中铁快运物流在今年 4 月就推出了高铁快递业务，与诸多快递公司抢生意。这个通过高铁开设的快递业务“当日达”，在杭州、南京等开通高铁的城市展开，面向一些需要当日紧急送达的文件合同样品等高端服务，不过收费比较贵，比如南京发出的“当日达”高铁快递，首重 1 公斤需要 130 元。
国家大手笔支持物流业
快递抢物流生意的背后，是国家对物流业的大力扶持。
近日，国务院印发《物流业发展中长期规划(2014-2020 年)》，部署加快现代物流业发展，建立和完善现代物流服务体系，提升物流业发展水平，为全面建成小康社会提供物流服务保障，A股市场上一些物流板块个股也跟着闻风而动。
规划指出，到 2020 年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系，物流的社会化、专业化水平进一步提升，物流企业竞争力显著增强，物流基础设施及运作方式衔接更加顺畅，物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用与国内生产总值的比率由 2013 年的 18% 下降到 16% 左右，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。
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