家住江宁区双龙大道的郑群理，是解放路附近一家公司员工。没有打车软件时，他一直乘坐 104 路公交车上下班；打车软件出现后，他开始打车。
“从住处到单位，打车要 25 块钱。有了打车软件后，因为有补贴，我经常打车只要掏两三块钱，这跟乘公交车没多大区别，当然就选择软件打车了。”郑群理说，但不久前，打车软件取消了打车补贴，他也随之放弃了打车。
“自掏腰包打车上下班，经济上确实承受不起。”郑群理说。
市民王亚静女士也曾是打车软件的忠实用户，但自从打车软件取消打车补贴后，她也放弃使用打车软件叫车了。“没有补贴，就没了吸引力。再说，使用打车软件叫车，既要电话联系，还要预约，太麻烦，不如站在街头拦车方便。”王亚静说。
记者随后采访了我市 4 家出租车公司的十多位驾驶员，他们都表示，打车软件取消乘客打车补贴后，使用打车软件叫车的乘客数量明显下降，与以往相比，至少下降了 50%。
一些乘客不履约，出租车遭遇“放鸽子”
打车软件取消补贴，不仅影响了乘客打车的积极性，也暴露了一些乘客不诚信的一面。
“3 天前，我送一位乘客到河西，快到目的地，我打开叫车软件开始抢单，很快就抢到一单生意。双方当时说好，10 分钟后在奥体中心东门等车。”东方出租车公司驾驶员刘师傅说，但当他把车上乘客送到目的地，将车开到奥体中心东门，等了十多分钟，也没能等到这位叫车乘客。再打电话联系时，对方关机了。
刘师傅说，等待期间，前后有 3 位乘客前来叫车，都被他以“与人约好”为由婉拒了。结果不仅被耍了，还白白丢了送上门的生意。
采访中，记者发现，像这种事先用打车软件叫好车，最终又不履约的并不少见。中北出租车公司相关负责人说，最近几天，他常听到司机抱怨说，不少乘客说话不算数，叫好了车又放弃。
“用打车软件叫好车，是为了确保到时有车出行。当然，等待交接过程中，如果有空的出租车驶来，肯定是拦车先上了。反正现在补贴也没了，坐哪个车不是坐？”一位不愿留姓名的市民说。
出租车司机被迫多几个“心眼”
使用打车软件叫车的乘客数量下降，再加上一些乘客的不诚信行为，“逼”得不少出租车司机在接单时，多长了几个“心眼”。
一出租车司机说，以前，司机每抢一单有 10 块钱补贴，而且抢单次数不限；取消乘客打车补贴后，司机的补贴也下降了，每抢一单，补贴降到 3 块钱，而且每天不能超过 10 个。据他所知，目前不少司机每天接 10 个单后，就不再使用打车软件接单了。
“有的即使使用了打车软件接单，也会事先与叫车人说好，在规定时间内一定要准时接头上车，否则将取消这单业务。这样做，主要是怕被耍，耽误经营时间。”另一出租车司机说，另外，目前接单，出租车司机也开始学会挑客了。早高峰时，一般喜欢接短途、道路好走的单子，目的是多跑几笔，早点完成当天有补贴的 10 个单子；晚高峰时，也正是交接班时间，不是顺路的单子肯定不接。 本报记者殷学兵
新问题是
“滴滴”、“快的”两款打车软件于本月 17 日宣布取消打车补贴。记者连日来采访发现，打车补贴取消后，市民使用打车软件叫车明显减少。因为没了补贴，一些已经通过打车软件叫车的乘客，常会因故放了出租车的“鸽子”，让司机空等一场。对此，一些出租车司机不得不多留几个“心眼”。
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