刚刚停止补贴不到一周，滴滴打车就遭遇订单量下滑的窘境。据媒体报道，滴滴打车 CEO 程维表示，停补后滴滴订单量确实有所下降，日均订单从峰值 530 万单，回落到现在 300 万单。
滴滴打车公关负责人周莉表示，这样的下滑是可以接受的。
周莉：现在来看，整体的数据都在我们预估的范围内，但是因为天气等因素的影响，我们需要半个月甚至更长的时间来确定大概的走势，所以现在还不敢确定。
同时令滴滴感到不舒服的是在今年第一季度，数据显示，作为竞争对手的快的打车在一季度的日均订单量和覆盖城市已经超越滴滴打车。补贴结束之后，快的打车公关总监叶耘认为，目前订单量没有明显的下滑。
叶耘：从我们之前看，无论是从 13 块到 10 块，还是 10 块到 5 块，都没有明显的订单量下降的现象，所以我们并不太担心没有补贴了以后会对用户的数量有太大的影响，包括我们以后还会有其他的活动，所以这块的话，我们其实还不太担心，大家也不用把一个活动的影响考虑那么大。我们最在意的还是有打车需求的这些群体，很多人用打车软件并不是因为能给他省钱，而是说，在很多场景下，它真的能给他带来方便，这实际上是我们在培养一种新的出行方式，真的要省钱的就不打车了。
春江水暖鸭先知，很多出租车司机表示，停止补贴之后的这几天，订单明显少了。
司机：我觉得好像是稍微少了一点。
司机：反正有时候开着滴滴软件，半天一个叫车的都没有。乘客也许觉着，滴滴打车还要走的流量，还要打电话，还不如路边招手来的方便。
司机：肯定少了，明显的少了，网上支付的也少了。
订单量的下滑只是滴滴打车成长中的烦恼之一。
滴滴打车最近还卷入了一场商标侵权纠纷。北京小桔科技有限公司昨天宣布正式更名为“滴滴打车”。把原来的口子边，改成了三点水。
最近，浙江宁波市妙影科技起诉“嘀嘀”商标侵权，索赔 8000 万元，杭州市中级人民法院已经受理此案。
不过滴滴打车公关总监周莉表示，此次品牌更名，是公司长远战略发展的需要。
周莉：其实这个完全不是一回事儿，“滴滴”这个名字在去年我们就已经向商标局提出了申请，今年的 4 月 27 号进入了公告阶段。申请后我们就开始筹备更名的事儿，我们发现很多受众，包括 30% 的记者和 60% 的普通用户都会把“嘀”写成“滴”，所以我们更名一方面是顺应民意，另一方面我们觉得，滴滴之水混成江河，这个名字赋予了品牌新的意义。
滴滴打车改名的背后，除了受侵权官司的影响之后，转型也是一个不得不面对的话题。可以预想未来滴滴打车的用户不会再出现爆发式的增长，而如何拓展更多的用户成了难题。
滴滴打车 CEO 程维透露，将会开拓网上拼车市场。对此互联网专家李易认为，拼车业务是大的方向，但是与国外案例相比，这一内容在国内实施起来可能有些困难。
李易：在中国交管部门的相关管制中，因为各地对拼车的法律法规不一样，很多车被定义为黑车，所以打车软件没有很好的被引入中国。美国原装的打车软件的精髓已经被阉割了。我非常愿意见到有打车软件公司愿意挑头来做这件事儿，这是一件好事儿，大的方向是好的，但具体的，能够迅速给你带来营收和用户的我觉得需要很长时间，并不是马上就能立竿见影。
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