马来西亚当局 5 月 1 日发布关于马航失联客机 MH370 航班的初步报告和其他一些材料。同一天，马航宣布，对失联客机的搜寻进入新阶段。
系失联近两个月来首次发布
马来西亚当天发布的这份报告日期标注为 4 月 9 日。这份 5 页纸的报告内容主要涉及对失联航班的调查、失联航班的飞行记录、对失联航班的搜救工作和相关的航空安全建议等内容。
法新社评述，这是 MH370 航班失联将近两个月以来，马方首次发布最丰富的信息。
这份报告先前已提交给国际民用航空组织。
随报告一同发布的材料还有 MH370 航班驾驶舱人员与地面控制中心之间的对话记录、与客机货物清单有关的文件。
马来西亚政府在附属声明中说：“作为指导原则，(总理纳吉布·拉扎克)规定，只要某些特殊信息的发布不影响调查或搜寻行动，本着公开和透明的精神，那些信息应当公开。”
3 月 8 日，搭载 239 人的 MH370 航班从马来西亚首都吉隆坡飞往中国北京途中突然失去联系。马来西亚总理纳吉布 3 月 24 日宣布这架航班“终结”于南印度洋海域。
报告无任何新的重要内容
按照法新社的说法，这份初步报告似乎没有包含任何新的重要发布，仅是之前一些公开信息的总结，而且报告中没有提及任何有关马来西亚警方调查进展的内容。客机失联后，马来西亚警方调查这一事件是否涉及犯罪，例如是否因恐怖活动导致客机失联。
报告在最后提醒中说：“这份初步报告所含信息在发布时准确无误……读者应注意，(今后)可能会有新的信息出现，改变这份报告。”
一些分析师认为，报告唯一“亮点”也缺乏新意，即建议国际民用航空组织引入对商业航班的实时追踪机制，因为在 2009 年法航 447 航班失事后就不断有类似呼声。
“最近 5 年来已有两起大型商业航班失踪事件，它们的最后位置没有被准确得知。这一不确定性导致在及时定位客机时面临巨大困难，”报告说，“因而，(马方)建议国际民用航空组织检验引入商业航班实时追踪标准的安全效益。”据新华社
未解释失联 4 小时才启动搜救原因
根据报告内容，3 月 8 日凌晨 1 点 21 分 MH370 航班从雷达上消失。此时，MH370 航班的飞行员应该已经与越南胡志明市的空管员取得了联系，但 17 分钟后，胡志明市的空管向马方询问飞机下落。
据此有美国媒体认为，马方并没有注意到航班已经从雷达上消失了 17 分钟。
根据越南与马来西亚的空中管制中心之间通话录音记录显示，凌晨 1 点 38 分，胡志明方面向吉隆坡方面通报了不能与 MH370 航班取得联系的情况，吉隆坡方面则同新加坡、香港和柬埔寨有关方面进行了沟通。
此外，报告称，3 月 8 日早 5 点 30 分，马方才启动官方搜救行动，但报告中并未解释在航班失联 4 小时后才启动搜救的原因。
报告未提及飞机掉头时间
而马军方在飞机失踪夜晚的角色也不甚明朗。此前，马来西亚总理纳吉布曾宣布军方雷达追踪到了飞机掉头的信号。
调查报告中称，军用雷达发现了一架可能是 MH370 的飞机进行了向西掉头的行为，穿过了马来半岛，“搜索领域由此扩展至马六甲海峡”。
但报告中并未提及飞机掉头的时间，也并未提及在飞机失联的夜晚，军方是否有所作为。
在报告的最后，马来西亚交通部向国际民航组织提出了安全建议：建议国际民航组织评估在商业航空运输中引入一套实时追踪定位系统的可能性。此前在 2009 年法航 447 航班空难调查报告中也提出过该建议。
外媒：“内容不够详尽”
这份调查报告包含马航 MH370 飞机驾驶舱与吉隆坡空中管制中心的通话声音记录、马来西亚向国际民航组织 4 月 9 日提交的《初步报告》、MH370 在 3 月 8 日 1 点 38 分至 6 点 14 分的飞行路径图和飞行动作、航班货运清单、登机人员名单及座位号等信息。
初步调查报告完成于 4 月 9 日，内文披露了 MH370 航班的参数信息，3 月 8 日的飞行记录以及截至 4 月 9 日的搜救行动。
美国媒体称，初步调查报告内容是否需要公布更多细节由马方负责，但与近期的其他主要空难初步调查报告相比，MH370 航班的初步调查报告“内容不够详尽”。
与此次初步调查报告的 5 页内容相比，2009 年法航 447 航班的初步调查报告共有 128 页，而 2010 年澳洲交通安全部关于澳航航班引擎爆炸的初步调查报告也超过了 40 页。
马航声明：将关闭全球家属协助中心
北京时间 5 月 1 日晚 7 时，马来西亚航空公司首席执行官叶海亚发表声明。
声明称，马航 370 客机于 2014 年 3 月 8 日失踪以来已超过 55 天，搜寻客机、乘客和机组人员的多国行动仍在继续。这次艰巨的搜寻行动得到 20 多个国家的支持，首先在南中国海、在马六甲海峡，并且在陆地上延伸至北部走廊。自 3 月中旬以来，高级专家们得出结论飞机最后所知的位置是在南印度洋时，专业的搜救力量就在南印度洋的空中、海面及水下进行了部署。
尽管各方已开展了或许是人类历史上最大规模的深入搜寻行动，我们必须面对马航客机失踪这一事实，客机迄今下落不明，机上乘客和机组人员命运未卜。
马航深知机上人员的家属经历了无法想象的痛苦和悲痛，并深表同情。我们对此感同身受。
声明表示，澳大利亚联合协调中心本周已宣布在南印度洋的搜寻工作接下来将进入新阶段，但这并不意味着停止。在新阶段，马来西亚政府将与澳大利亚、中国政府及其他国际伙伴、专业公司一道，在搜寻区域部署更先进的技术力量进行密集的水下搜寻。
马来西亚政府最近宣布了成立马来西亚领导的国际调查组的决定。成员来自美国、英国、澳大利亚、中国、法国等国以及相关国际组织、民航领域的授权代表。他们将根据国际民航组织标准和惯例进行独立调查行动。马航承诺全力支持独立调查并提供所需要的一切信息和协助。
根据以往经验，我们认为后续搜寻和调查将是一个漫长的过程。马航承诺继续在整个过程中向家属提供支持，调整提供服务和支持的方式。我们建议马航 370 乘客家属不再待在酒店，而是在各自熟悉的家庭环境里，在亲戚和友人的支持和照料下，获取马航提供的搜寻、调查等最新进展信息以及其他支持。根据这一调整，马航将关闭全球家属协助中心。
马航将通过电话、短信、互联网以及面对面的沟通等与家属保持密切联系，告知家属最新进展。在马来西亚政府的支持下，将在吉隆坡和北京设立马航家属支持中心。后续支持和服务的详细计划将告知家属本人。马来西亚政府代表将在中国和其他国家与家属定期联系并看望他们。
为满足乘客家属急切的经济需求，马航将尽快支付预付款给有权要求赔偿的乘客直系近亲属。预付款不影响家属今后索赔的权利，但将作为最终赔偿的一部分。
当天，马来西亚副外长、家属工作委员会主席哈姆扎也发表了相关声明。
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