在众人默哀之余，外界也十分关注，作为此次事件负责方的马航能否承担起接下来的巨额赔偿金呢？公开数据显示，顶着“世界五星级”航空光环的马航，2011 至 2013 财年，三年分别亏损 47.4 亿元、8.1 亿元、22 亿元人民币，总计逾 77 亿元。
据悉，马航原本计划在 2014 年打个翻身仗，上个月，马航刚刚宣布将订购 100 架飞机，在未来 10 年内更新公司机队，并逐步实现转型。
在之前的新闻发布会上，马航发言人说，马航绝不会推卸赔偿责任，也不会以刑事案件为由拒绝或降低赔偿。但马航到底要赔多少钱？这次事件究竟给相关国家带来多大的经济损失？
一般来说，航空事故伤害赔偿和事故原因相挂钩。如果马航失联事件最终是因为航班成员误操作导致，根据《蒙特利尔》国际公约，马航对每名乘客的赔偿，将不低于 120 万元人民币。如果最终认定是一次恐怖袭击，或是其它由第三方人为因素所致，参考 1988 年洛克比空难，马航或需支付 3 亿美元。
另外，在搜索 8 天之后，越南方称“搜不动了”！据悉，越南此次派出超规模搜救团队，越南军队副总参谋长估计，每天搜救费用高达 600 万人民币，占到越南日均军费十分之一。至今约有 25 国相继参加搜救工作，马航事件搜救花费恐怕只多不少。如此庞大的数字，马航能否承担的起？
从历史案例看，不乏因空难赔偿赔到破产的先例。比如泛美航空公司，在空难发生后三年宣告破产。2002 年中国北方航空公司在发生大连空难后，与南方航空重组。2008 年西班牙一架飞机在马德里起飞时冲出跑道爆炸起火，造成 154 人死亡，事故 4 年之后，西班牙航空公司停止运营。就连 911 之后，美国航空业整体受挫，5 家航空公司相继申请破产保护，政府不得不拿出大笔资金提供支持。
重大空中事故之后，一般经营不善的航空公司只能坚持 4 年左右，那么马航能走多远？
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