一年一度的春运大战即将开始，铁路部门旗下官方手机购票客户端铁路 12306 昨日也顺势推出，开始向旅客提供列车信息查询等服务，还增加支付宝购票、退票，退票实时到账等服务，目前铁路 12306 客户端获得的网络人气很高，已进入苹果应用商店第一名。
相关数据统计，截至昨日下午 15 点，共有 15 万 2 千人下载并使用铁路 12306 手机客户端，16183 张票火车票售出。相比去年，如今政企分开的铁路 12306 更开放。铁路 12306 向国内抢票浏览器学习不少，推出的手机购票、选座都是抢票浏览器曾做过的事。
一位长期与铁路 12306 打交道的人士对腾讯科技表示，12306 是一个大流量、高并发的交易系统，铁路 12306 客户端研发不仅靠铁路部门，还受到很多社会热心人士启发，国内很多技术人员给铁路 12306 提了很多建议，包括如何提升铁路 12306 用户体验。
为何众多社会人员愿帮助铁路 12306 改进工作质量，这得回溯到 2011 年，当时 12306 网站刚刚上线，由于网站页面显得山寨、铁路 12306 运营效果也差强人意，经常系统崩溃导致买不到火车票的人们纷纷在网上吐槽，铁路 12306 一再站到风口浪尖。
这群买不到火车票的人中就有一群程序员。为帮助程序员顺利在 12306 网站预订到火车票，有人建议成立 12306NG 开源项目组，并通过这个网站发布项目所有成果，包括源代码、技术方案、各类文档等。此网站也逐渐成为程序员项目组讨论、协作、分享的地方。
项目发起人中有一个是国内知名电商技术负责人，其表示中国经济已从资源争夺转向技术驱动，属于程序员时代来了。号召程序员们不抱怨，去改变。有趣的是，这个非盈利的社区很快聚集了一两万程序员，大家很踊跃提改进意见，并吸引铁路 12306 注意，并吸取经验教训。
参与项目的网友“大学 001”透露，与铁路 12306 人员多次接触后发现，铁路 12306 面临复杂局面，包括一些程序员不曾考虑的挑战：铁路 12306 售票系统复杂，代理点遍布全国，全部用老系统，升级面临非常大困难。此外，受体制原因，一些火车票未直接对社会开放。
铁路 12306 最大问题是客运资源不足，但即便客运资源不足也要保护用户体验，没火车票就是没火车票，有票大家可以抢。“大学 001”指出，飞机票系统并未遭遇火车票的问题。这意味着铁路 12306 必须改进，利用社会力量，变身为一个开放系统，而非封闭系统。
据“大学 001”介绍，“铁路 12306 之前与抢票软件做斗争，心态不够开放，现在心态更开放，人们购票需求提出后，铁路 12306 通过大数据，可以重新做计划，做列车运行计划。
这或许是政企分离带来的好处。iOS 应用商店的铁路 12306 版本号为 1.2（试运行版），版权归属于中国铁路客户服务中心，技术支持方为中国铁道科学研究院及中铁程科技有限责任公司。改制前其顶头上司是自家人。现在行政关系和改制前有天壤之别。
中国铁路总公司与交通部关系，和中国三大运营商与工信部关系很像。有业内人士说，就如同客户对中国电信服务不满，投诉 10000 号没用，但投诉到工信部会特别管用，电信分公司老总还会亲自盯。如果有恶劣投诉，工信部会对运营商施以严厉处罚，包括巨额罚款。
不管出于何种原因，铁路 12306 更开放带来的好处显而易见。一位技术人士表示，以前靠人工刷铁路 12306 系统，时间成本很高。如今用户通过移动端提前向铁路 12306 订票，铁路 12306 提前预知用户需求，可增减列车，使得用户不需要刷系统，其系统负荷反而降低。
上述人士指出，铁路 12306 根据用户需求增减运力，类似电商行业的 C2B 模式，即通过用户的产品诉求来改进后端产品。这也是铁道系统今年进行的一次很大胆的尝试。铁路 12306 通过提高票价及增加退票成本的方式也能有效进行人群分流。
当然，铁路 12306 移动端面对春运等特殊情况下的使用效果尚待检验，12306 官网已打预防针，称“试运行期间，如遇到购票不畅等问题，敬请旅客谅解，并及时选择其它方式购票”。
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