在打车应用的开发商疯狂烧钱圈地的时候，出租车司机是怎么看待打车应用的竞争呢？昨日，记者特意乘坐北京市区不同出租车公司的出租车，和司机交谈，实地感受他们对打车应用的看法。
三个月前，在打车应用官方 App 上线时也同样实地体验各种打车应用。（打车官方 APP 上线初体验：乘客打车需求可共享）。此后，以快的打车合并大黄蜂为标志，打车应用在政策、资本等力量的推动下整合不断，形成嘀嘀打车和快的打车并行的局面，这些应用在北京等地区接入统一电召平台，成为打车官方 APP 的一份子。
我们从最大的出租车公司银建、以及万泉寺和京联等小型出租车公司的司机师傅口中了解到，他们对打车应用有着不同于之前的感受，核心的一条是被乘客爽约太多，伤心了！
同时安装嘀嘀和快的打车
问及使用打车应用抢单的师傅，他和同事们基本都安装了嘀嘀打车和快的打车两个软件。“哪个有活抢哪个。”
为了能够抢单，有些师傅害怕流量费得多，特意在车上安上无线路由。不过，快的等打车软件采取了报销流量费的方式，“在线 6 个小时，差不多一天花的流量快的都能以充话费的形式给报销了。”
有师傅喜欢快的的原因是快的有自动加价的功能，如果一个客户叫三次没有应答，快的软件直接加价吸引司机抢单。
至于最先抢占市场的摇摇招车，“摇摇已经没有多少人用了，不过前几天在北京西站有见到过一个摇摇的人到车前来安装。”京联的一位师傅说。
乘客用 96106 的很少
对于北京的统一电召软件 96106，师傅普遍反映乘客用的很少。京联的师傅登录后一分钟也没有等来一单。“这个时间，嘀嘀早就响了。”
从师傅自己的体验来看，96106 的使用体验很有局限。京联的师傅用的是旧车，平台没有语音播报功能。“如果有乘客预约，我还要低头看屏幕，很不方便。”他透露，公司有几位同事因为开车时低头看屏幕抢单导致出了交通事故。“公司的领导不让我们在开车的时候抢单了，要抢就停到路边去抢。”
有消息说，北京市交通委给出租车司机每天用 96106 保底 2 单的任务。不过京联的师傅说，银建、金银建等大的出租车公司要求比较严格，他们小的公司没有那么严格的要求。如果真要实行每天 2 单的任务，他们根本完不成。
完不成的原因，这位师傅归于 96106 的电召的分配机制可能存在问题。“他们首先给大出租车公司的师傅，那些差活才能轮到我们。”
乘客屡屡爽约伤了师傅的心
昨日遇到的几位师傅都表示，自己用打车软件用的少，或者干脆不用了。主要是由于乘客爽约。
万泉寺的师傅道出了自己的两难，抢了单的话必须去，不去便是拒载。但去了之后，很多乘客早就搭上其他出租车走了。
他说，现在软件显示的是出租车2-3 公里的范围内，赶到乘客所在地最快也要3-5 分钟。“有次我赶到世纪金源商城，就在掉头等灯的功夫，看到对面约的人搭上出租车走了，随着天气变冷，人家根本不等你。”
这位师傅说，打车软件尤其是官方电召平台，对司机的约束比较大，对乘客基本没有约束。“你顶多把他拉入黑名单，但很多外地的游客，就打几次车，他也不怕。”
“用打车软件比较劳神，我更喜欢开着车街边扫活，这样更自由些。再就是天气越来越冷，出来的人少，活少，打车软件上的活也相对少一些，不如扫活。”
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