编者的话：谷歌地图曾一度是全球使用量最高的 App 之一，这也正因谷歌对地图业务的深耕。但有意思的是，与其它地图厂商不同，很长一段时间，谷歌地图此前并没有发力汽车预装产业。
Google 正在试图改变这种现状。如今越来越多的汽车制造商都将 Google 相关的地图技术整合进它们的汽车导航系统中，为系统增加实时路况、街景图片、本地搜索和其他相关信息，这给汽车带来了更多的功能。丰田汽车最近就同 Google 合作，在针对欧洲市场的丰田和雷克萨斯车型中加入 Google 街景和 Panoramio 照片分享功能。
Google 街景能为司机提供目的地的现场图像，确保他们找到正确的位置。此前 Google 街景已经装备到了类似奥迪和奔驰这样的豪华品牌上，丰田是最早引入该服务的主流汽车品牌。包括宝马、现代和起亚等品牌则选择了 Google 的其他地图服务，如 Places（本地信息搜索服务）和 Send-To-Car（行车路线上传功能）。
随着汽车开始接入移动互联网，司机在途中可以获得各种驾驶信息，也为那些提供地图映射技术的公司带来了绝佳的机遇，其中就包括 Google、诺基亚和 TomTom。诺基亚最近发布的 HERE Auto 车载导航系统为高速公路上驾车的司机提供了直升机航拍视图；而当他们在城市中，该系统可以放大地图，为司机提供精确到街道级的图像。TomTom 在它的实时交通应用中加入了堵车警告，可以根据情况建议司机放慢车速。
诺基亚和 TomTom 才是现在车辆导航映射技术的主流厂商，在这些车上你很少能看到 Google 的身影。不过特斯拉是个例外，它在 17 寸导航屏幕上使用的全部是来自 Google 的技术。
还有一个原因导致了汽车制造商不太依赖 Google，那就是 Google 地图技术基于云计算，主要是针对电脑和移动设备进行优化，不太适合汽车。对此，负责丰田在欧洲远程信息和多媒体产品规划的总经理德里克·威廉姆斯（Derek Williams）表示：“Google 在网上的地图服务采取了 B2C（厂商对用户）模式，它可以根据需要，随时更新信息。但是在汽车上很难做到这点，我们需要的是一种可以稳定使用 5 到 10 年的地图。”
但是地图是不断变化的：某个街道上的餐馆开了又关、营业时间不断变化，道路周围的建筑也在不停改头换面，这使得 Google 可以借助其庞大的数据库和强大的算法超越对手。以 Google Places 为例，上面提供了超过 1 亿条的商户和地点信息，而且这些信息将随着用户的提交而进行更新。
Google 商用地图主管塔伦·纳加尔表示：“大多数汽车导航系统把信息存在一张 DVD 上，可能你的车刚买一年，车载数据却是两年前的。而在 Google Places，数据永远是最新的。假如厂商继续提供这种老旧的服务，只会迫使更多的司机通过移动设备来获得行车信息，在路上这可是种危险的行为。所以 Google 希望能在大屏幕上为用户提供无缝、安全的体验，车内的触摸屏应该是其他屏幕的延伸。”（Dream）
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