BI 中文站 1 月 22 日报道
- 周四，软银成为 Uber 最大股东之一。
- 来自软银的 Uber 新董事暗示软银准备对该公司施加影响并影响该公司的发展方向。
- 问题是，软银希望 Uber 做的事对它自己的好处比对 Uber 更多。
软银对 Uber 的 93 亿美元投资刚刚到账，它就开始对其施加压力了。
来自软银的 Uber 新董事拉吉夫-米斯拉（Rajeev Misra）周四对《金融时报》表示，如果该公司离开某些国际市场而专注于其他市场，它将更快地实现盈利。他希望 Uber 专注于在美国、欧洲、拉美和澳大利亚发展业务。
他没有提到哪个市场？亚洲！
尽管 Uber 已经退出了像中国和俄罗斯这样的钱坑市场，但是放弃亚洲市场对于 Uber 来说仍是战略上的一项重大转变。Uber 的目标是成为“一种如奔流大江般可靠、无处不在、服务于所有人的交通工具。”
更重要的是，在新任首席执行官达拉-科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）的领导下，Uber 在亚洲部分地区正在逐步变成更友善、合作和守法的公司的典范。Uber 在整个亚洲地区已经与多家出租车公司建立了合作关系，而后者以前曾是它的死敌。即使在面临激烈竞争、起步艰难、甚至因乘客被强奸而导致 Uber 一度被驱逐的印度，该公司也在 2016 年底的时候获得了 40% 的市场份额。
这类例子特别重要，因为 Uber 试图给伦敦监管机构留下一个好印象。伦敦是欧洲最重要的市场之一。由于包括使用“灰球”技术来躲避监管在内的一系列丑闻，Uber 在去年 9 月失去了伦敦的牌照。
那么到底是什么促使米斯拉提出让 Uber 放弃亚洲市场的建议呢？
第一个想法是，Uber 推出亚洲市场对软银有利，因为软银对亚洲各地的 Uber 竞争对手都进行了投资。
我们不妨来回顾一下：2017 年，电信和互联网巨头日本软银把手伸向其核心主业之外的广大领域，凭借当时它筹集到的 1000 亿美元的投资基金成为科技行业最强大、最令人畏惧的投资者。与投资 Uber 的交易一样，软银一直在向各种各样的公司进行重大投资。
在进行这些投资的时候，软银放弃了投资中的一条神圣法则：避免投资组合中出现利益冲突。
在投资 Uber 之前，软银已经是 Uber 的多家主要竞争对手的投资者，包括中国的滴滴出行、东南亚的 Grab、巴西的 99 和印度的 Ola 等。
因此，在与 Uber 建立伙伴关系的第一天，软银的董事就暗示他想让 Uber 远离与上述公司存在竞争的市场。这样可以很好地按照软银的需求来划分打车市场的势力范围，即使这样并不符合 Uber 的全球抱负。
但请记住，被罢免的前首席执行官特拉维斯-卡兰尼克（Travis Kalanick）仍然是公司董事会成员，他也是公司大股东，并且仍然致力于帮助 Uber 不惜一切代价打败所有的竞争对手。因此，Uber 接受软银的投资并不是标志着该公司董事会结束了功能失调的局面，结果可能刚好相反。
对于时刻关注该公司的人比如《纽约时报》记者迈克-艾萨克（Mike Isaac）来说，他们并没有忽视这个问题。艾萨克在《金融时报》上阅读了对米斯拉的专访后发表推文称：“（双方签订的交易书上的）墨水还没干透，软银的拉吉夫-米斯拉就在对 Uber 指手画脚了。这很神奇啊，但这可能还只是一个开始。”
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