文/腾讯《深网》 韩依民
最近的风波没有影响到王劲昨天的好心情。
在 2018 年即将到来的前三天，景驰的全球总部终于落户广州黄浦区广州开发区，签约仪式现场，王劲脸上始终挂着笑意。
仪式显然经过精心准备，尽管之前一场小雨让会场稍显混乱，但当景驰 CTO 韩旭与研发副总裁杨庆雄乘坐景驰的无人车进入会场时，现场气氛立刻活跃起来。演讲中，王劲难掩激动的心情，在一番回顾与感谢后，他说道：“祖国，我们回来了”。
下个月初，王劲就将与家人搬至广州。“我正让我的妻子学习广东话，她学会后可以教我。”
随着景驰在国内真正安家，王劲的无人车梦想也往前再迈了一步。
提速再提速
“回来”不仅意味着研发总部、运营总部和销售总部迁至广州，一系列的动作将随之展开。
首先，景驰科技将对景驰总部及其在国内设立的其他关联公司进行重组，以使其他关联公司的股权 100% 归属于景驰总部。
其次，景驰科技将在广州建设国内首个无人驾驶大规模产业化公司，从 2018 年第一季度起，全年将量产 500-1000 辆无人驾驶车。国内首个无人车常态化商业运营示范点选址广州国际生物岛。
同时，当天，围绕景驰科技的 100 亿产业基金同时宣布成立，将用于布局无人驾驶上下游产业和人工智能。
今年 4 月，景驰科技在美国硅谷成立。最初将景驰的总部落户美国主要出于人才聚集、法律法规比较健全的考虑，但回国一直是王劲计划之中的事情。
三个多月前，在景驰科技天使轮投资方之一华创资本组织的分享会上，王劲表示，明年，景驰科技将把总部搬回国内，他们正在寻找那个能够帮助自己更快把中国无人车落地的城市。
进展显然已经提速。
王劲并未说明景驰与广州地方政府接触的具体细节，但他表示双方是一拍即合、一见钟情。
“广州是中国的一线城市，这里的人才、技术、产业基础完备，领导干部的思想开放、战略高瞻远瞩让我们到这里来有更好的发展机会。”王劲同时表示，“中国遍地都是机会，中国有非常多的地方都很适合无人车的发展。”
在总部搬回国内的同时，美国会永远保留先进的研发中心，人才是促使这种局面形成的主要原因，王劲表示，硅谷在源源不断的培养无人驾驶人才，会成为景驰吸引高端顶尖人才的跳板。
不仅是搬回国内提速，量产无人车的时间表也在提速。
根据签约仪式透露的信息，景驰科技从 2018 年第一季度起，全年将量产 500-1000 辆无人驾驶车。王劲表示，无人车的生产由景驰与车厂合作完成，目前主要还是以现有车型进行改造，这个计划将从明年一季度开始实施。对于具体的车厂合作方，王劲表示暂时不便透露。
广州所在的粤港澳大湾区的发展规划和战略机遇给了王劲非常强的信心，他认为，无人驾驶涉及整个行业的变革和创新，牵扯到非常多的企业和技术方向，而这些有待于在广州、粤港澳大湾区的环境下，共同推动产业升级。
突破口：共享出行
在 9 月份的媒体分享中，王劲曾表示，无人驾驶的突破口一定是共享出行而不是卖给私家车，一大原因来自经济效益。
“我做了一个测算，在北京出租车的价格是每公里 2.3 元，整个平均下来，是 3.2 元每公里的平均数，而无人驾驶是 1.6 元/公里。我可以告诉大家，1.6 元/公里，我只要有 3 万辆车就是一个盈利性非常好的出行公司，中国有多少出租车，不算网约车，150 万辆。也就是说我只要拿五十分之一，2% 的出租车市场，我就是一个巨盈利的无人驾驶公司。”
在昨天的采访中，王劲也对《深网》坦诚，公共交通、共享出行是景驰商业变现的主要方向。
如今的无人车赛道上已经站了很多玩家，除了景驰，滴滴、Uber 等出行公司早已对这块业务做了巨大投入。
在近期接受《财经》采访时，程维表示，无人驾驶只有一二名，第三名会死掉，目前谷歌是第一名，希望滴滴能成为最终活下来的另一家。这意味着，滴滴希望自己能够成为无人驾驶的最终赢家。
但王劲并不认为景驰与滴滴等出行公司存在竞争关系，“我们跟所有的出行公司，包括滴滴，包括网约车、出租车，都是非常完美的合作关系。我们跟他们不竞争，我们可以帮助他们每一家，他们如果跟我们合作可以挣更多的钱。包括我们跟车厂，我们不是取代整车厂或者 Tier 1 供应商，我们不是竞争关系。”
王劲表示，目前景驰已经与很多合作方有过接洽，但暂时不便透露具体进展。“我希望，四海之内皆兄弟。”
然而想法无法阻挡竞争的存在。
布道者王劲
一周前，王劲的前东家百度对外确认已以侵犯商业秘密为由，将其王劲及王劲所经营的美国景驰公司诉至北京知识产权法院。在昨天采访中，王劲也首次对这件事做了回应，他表示，有关这件事自己一直都是从媒体方面得到消息，到目前自己从未收到过来自法院的任何信息。
对于景驰的技术路线是否与百度相似的疑问，王劲表示，景驰的一整套驾驶方案跟谷歌、Uber 等等世界领先的无人驾驶技术有很多类似的地方，也有很多本质不同的地方，这也包括跟百度的。
“因为从本质上来说，大家都是基于物理原理、数学原理来做研发，实现的功能和基础原理一样，但大家的实现方式是根本不同的。”
对于纠纷王劲不愿多谈，“今天我们在认真的缔造无人驾驶，我不希望在媒体上来打一个非常严肃的官司，不想打一个口水战。”
为了无人车事业，王劲似乎成为了一个“布道者”，他在不同场合不厌其烦的讲述无人车的趋势所向、技术路径以及景驰的优势，更不忘提及无人车蕴藏的巨大产业机遇。
创业后，很多事情需要王劲亲历亲为，交谈中，他也乐于谈论公司 CTO 怎样在办公区亲自组装桌上足球，而虽然自己不敢参与公司内的台球比赛（因为输了要做俯卧撑），却已经是公司内的第一乒乓高手。
此前王劲曾透露，景驰一周工作七天，“大家一周干 7 天，我也是一周干 7 天，我周末每个小时都被排满了。我这辈子没有工作这么努力过，就是希望因为我们的努力可以加速这个时间(无人驾驶实现的时间)的到来。”
如今，景驰依然坚持着工作七天的节奏，王劲依然不例外。
身为为 60 后生人，在部分人眼中，王劲已不算是创业的黄金年纪。但通过接触，很容易感受到这位国内无人车领域知名从业人士对于创业的热情。
采访结束，离开会场前，王劲再次对《深网》表示，“我真的是看好无人车的机遇，我看好这个事业。”话毕，匆匆赶往了下一会面。
相关文章
