Uber 尽管更换了管理层，但是其仍源源不断遭遇丑闻和监管利空消息。日前，欧洲法院裁定 Uber 并非科技公司，而是一家出租车（客运服务）公司。外媒指出，此举将促使现有股东快速套现逃离，有助于日本软银集团入股计划。
此前在欧洲多个国家，Uber 已经遭遇政府质疑，被认为是一家出租车公司，且违反了诸多监管规定。欧洲法院周三判定，Uber 是出租车公司，而并非利用科技手段提供信息中介的企业。
这意味着 Uber 在欧洲将会面临更加严格的监管，其商业模式也将面临巨大挑战。
欧洲 Case 商学院学者 André Spicer，欧洲法院的裁定进一步明确，Uber 没有资格按照科技公司进行监管，而是必须按照它所在的实际行业进行监管。
这一裁定对于 Uber 来的不是时候。目前，日本软银集团和其他投资机构正在实施入股计划，软银正在以每股 33 美元的价格从现有股东手中收购股票，其计划获得 14% 的股权。
英国金融时报网站指出，欧洲法院的最新裁定以及其他负面新闻，将会让 Uber 的现有股东加速套现逃离，这有助于软银收购股票并入股公司。
在卡兰尼克时期，Uber 爆出了不计其数的丑闻，成为有史以来遭遇外界批评最多的互联网公司。但是新管理层掌控大权后，Uber 仍然在爆出负面新闻。
Uber 被指隐瞒了去年底发生的一次黑客攻击事件，并且向黑客支付了封口费，这一攻击导致五千多万用户账号被盗。另外近日，黎巴嫩的一名 Uber 司机涉嫌杀死英国大使馆的工作人员，再度引发了对于 Uber 服务安全性的担忧。
欧洲法院的裁决指出，Uber 不仅仅是信息中介公司，该公司对于汽车运价、车辆的品质等拥有决定性的影响力。未来，欧盟 28 各成员国将能根据这一裁定，对于 Uber 开出各种限制性监管措施。
之前，包括欧洲在内的全球许多国家发生了出租车司机和公司抗议事件，他们阻挠 Uber 网约车的运行，认为 Uber 扰乱了市场，并未获得政府运营牌照，也没有购买保险，另外通过低价格损害了出租车司机的利益。
鉴于和传统出租车的重叠和冲突，Uber 时至今日在许多国家和城市被禁止运营。
有声音认为，Uber 虽然被视作共享经济商业模式的代表，但是在实际市场发展中，Uber 和众多“克隆公司”招募了大量的司机，这些司机全天候提供客运服务，除了使用手机叫车、并非在街上巡游之外，网约车服务和传统出租车的区别和边界越来越模糊。
另外，自动驾驶开始进入出租车和网约车领域。Waymo、通用汽车等公司都在酝酿和筹备基于自动驾驶汽车的城市客运服务，届时，网约车和出租车之间的区别将彻底消失，统一变成市民通过手机召唤的无人出租车服务。
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