Mashable 中文站，11 月 2 日报道
今年秋季，特斯拉没给业界带来什么特别好的消息。对于那些仍在等待特斯拉全新 Model 3 电动汽车的用户而言，下个月估值也看不到什么好消息。
自从在今年 7 月底发布首批 30 辆 Model 3 电动汽车之后，该公司的股价就一直处于走低状态，尽管该公司一直雄心勃勃地宣称要加大运营以提升“物美价廉”电动汽车的产能，从而与更多大型传统汽车公司展开更好地竞争。
最近几个月，特斯拉可谓坏事连连。自今年 7 月底之后，特斯拉一直在处理公众极度期待的 Model 3 生产瓶颈，但生产数量却大大低于预期，而且该公司还召回了一些汽车。另外，由于业界不佳，特斯拉还在今年第三季度裁减了 700 名员工，这一消息已经在特斯拉今天的财报电话会议上得到了证实。雪上加霜的是，特斯拉今天还发布了史上最差的季度财报——今年第三季度归属于普通股股东的净亏损高达 6.19 亿美元，与去年同期的净利润 2190 万美元相比，由盈转亏。
对特斯拉支持者而言，更为糟糕的是：该汽车公司还削减了 Model 3 生产目标。特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）在今天的财报电话会议上表示，按照目前的状况，特斯拉可能要到明年第一季度末期，即 3 月底，才能实现每周生产 5000 辆汽车的目标，比此前的计划推迟了整整一大圈。
在今天的财报电话会议上，特斯拉方面表示，Model 3 的生产之所以满后，主要是由于 Gigafactory 1 工厂的生产相关的问题所致。Gigafactory 1 是特斯拉公司位于内华达州的电池生产工厂。特斯拉公司代表今天宣称，“目前为止，我们的主要生产一直受限于 Gigafactory 1 工厂的电池模块生产线。在 Gigafactory 1 工厂，电池组被包装成电池模块，四个电池模块再组合装进一个铝箱中，从而形成 Model 3 汽车所需的电池包。模块设计的整体复杂性以及自动化生产过程让整个时间拉得过长，超出了预期。”
特斯拉方面还表示，“我们在修复 Model 3 瓶颈问题方面，将继续取得得大进展，但是，这种生产面临的挑战性会让未来变得难以预测，至于何时才能彻底消除这些瓶颈，目前还很难准确预测。”
然而，马斯克却表示，这一延迟“只是一个相对较小的变化”，而且“在 Model 3 长达十年的规划中并不重要”。
当然，这一时间线的调整，意味着特斯拉必须在其它领域也缩减相应的规模。随着特斯拉将重点转移到加速生产 Model 3 汽车方面，该公司的其它款型的电动汽车，例如 Model S 和 Model X 所受的关注度也逐步下降。特斯拉声称，该公司将把 Model S 和 Model X 等汽车的产量缩减 10%，以此合理地分配资源，确保 Model 3 的产量，马斯克在今天的财报电话会议上也重申了这一点。
当然，也有一些较为积极的消息。财报显示，今年第三季度，特斯拉各款电动汽车的总出货量同比增长了 18%，达到 26137 辆，其中特斯拉汽车第三季度 Model S 和 Model X 车型的出货量为 25915 辆，Model 3 的出货量为 222 辆。与去年同期相比，第三季度 Model S 和 Model X 车型的全球总出货量同比增长 4.5%。除此之外，特斯拉自创建以来，旗下各款电动汽车总出货量已经突破 25 万辆，这对该公司而言，是一个重要的里程碑。
总体而言，特斯拉尽管今年秋季没给业界带来什么好消息，但是，该公司却对未来充满雄心壮志。对特斯拉而言，要想实现这些雄伟的目标，关键一点就是找到一条可行之路，这样才能完成马斯克的大胆目标。
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