能源转型和政策趋势，让新能源造车行业正在吸引各路资本。此前，家电行业龙头格力集团曾收购银隆能源，进军汽车制造业，日前，钛媒体获悉，苏宁云商集团也已经涉足汽车制造业。
10 月 24 日，新能源汽车品牌 BYTON 拜腾总裁兼联合创始人戴雷携高管团队到访苏宁，与苏宁云商数码公司总裁刘东皓展开会谈。双方将在产品和销售渠道方面展开合作。
BYTON 是新能源初创造车公司 FMC 旗下的汽车品牌，2017 年 8 月 16 日，FMC 宣布获得来自一家新能源产业基金领投的 2 亿美元A轮融资，该产业基金的出资方包括苏宁、中国丰盛控股和南京国资委。
当时这笔资本合作并没有引发太多关注，苏宁的投资更像是一次财务参与。但是两个月后，FMC 和苏宁高层进行了秘密会谈，由此揭开苏宁在汽车产业链上的布局意图。
两次会晤
据官方消息，10 月 19 日，南京经济技术开发区管委会主任高德臣、苏宁控股集团董事长张近东、丰盛控股董事局主席季昌群与 BYTON 拜腾汽车首席执行官毕福康、总裁戴雷等人，就 BYTON 拜腾的产品布局、长远规划、产业合作等问题进行了商讨。
BYTON 拜腾相关人士告诉钛媒体，苏宁方面对于本次会晤十分重视，也对双方在产品、资本和销售渠道方面的合作十分感兴趣，“这对 FMC 来说是一种肯定和希望。”
在敲定基础合作框架的基础上，10 月 24 日，BYTON 拜腾联合创始人兼总裁戴雷与苏宁云商数码公司总裁刘东皓再次会面，就具体业务的合作可能性进行商讨。
据钛媒体了解，双方合作的方向包括为 BYTON 拜腾提供资金和产业资源方面的支持、汽车产品的销售渠道落地以及产品服务层面的合作等。
公开报道显示，今年 7 月，苏宁云商在南京新街口开了全国第一家汽车超市，超市内包含燃油车、新能源电动车、平行进口车、摩托车，以及机油养护、汽车电子电器、配件内饰、美容清洗、维修服务等全线车品。
2017 年 7 月 1 日，新版《汽车销售管理办法》正式实施，品牌授权销售体制不再被视为唯一模式，由此引发多家拥有线下渠道的企业进军汽车经销领域。
苏宁云商之前，国美集团曾对旗下大钟电器店面进行改造，用于汽车展示和销售场地，甚至一度传出中国邮政进军汽车经销领域的消息。
据透露，开设汽车超市，打造线上线下一站式的汽车消费平台，只是苏宁入局汽车产业的第一步。此次苏宁与 BYTON 拜腾展开深度合作，或将成为苏宁涉及汽车产业上游供应链的一个信号，苏宁将利用其互联网技术和平台优势，抢先一步布局互联网智能汽车领域。
“进军汽车行业，是苏宁布局全产业智慧生活圈不可缺少的一环。苏宁易购要做的汽车零售不是线上+线下的简单叠加，而是改变传统汽车销售、服务的定义，渗透到人们生活的方方面面。”苏宁云商数码公司总裁刘东皓表示。
关于苏宁与 BYTON 拜腾汽车在服务层面的合作，BYTON 拜腾总裁戴雷举了一个例子，
“苏宁拥有强大的渠道资源，借助苏宁的线下门店和线上平台，可以帮助拜腾优化产品和服务。同时，未来希望可以将拜腾的智能汽车制造产业与苏宁易购的互联网产业充分结合，可以将苏宁易购 APP 植入 BYTON Life 中，实现智慧零售与智能汽车的结合。”
汽车将成为未来的一个移动智能终端，这已经是行业共识，尤其是 4G 通讯技术推动的汽车智能网联化，将让汽车成为数据、硬件和服务平台，这对于正在积极寻求互联网转型的苏宁云商来说，无疑是一个巨大的机会。
拜腾是谁
FMC 创立于 2016 年 3 月，是 2014 年兴起的新能源造车大潮一员，因创始团队清一色来自宝马、英菲尼迪、特斯拉等知名传统车企而引发关注。FMC 总裁是原英菲尼迪中国区总经理戴雷，企业核心研发设计团队主要来自宝马、奔驰、特斯拉和谷歌等。
今年 9 月初，FMC 正式公布品牌 BYTON 拜腾，并在南京经济技术开发区举行了 BYTON 拜腾智能电动汽车产业园的开工仪式。
根据此前钛媒体报道，BYTON 拜腾智能电动汽车产业园位于南京经济技术开发区内，总投资约 110 亿元，占地面积约 1600 亩，总建筑面积约 50 万平方米，规划年产能为 30 万台，一期规划产能 10 万台，计划于 2019 年竣工投产。
据 BYTON 拜腾 CEO 毕福康介绍，BYTON 拜腾公司已规划了同一平台的三款产品，包括 SUV、轿车和 MPV。首款量产 SUV 车型将于 2019 年四季度上市，国内定价将在 30 万元左右。轿车与 MPV 分别将于 2021 年和 2022 年陆续推向市场。
FMC CEO 毕福康
毕福康是一名典型的汽车制造行业老兵，曾在宝马历任底盘开发、传动系统开发、产品战略、 i8 项目总监等多个高级管理岗位，宝马伴随其走过了 20 年职业生涯。
此前接受钛媒体采访时，毕福康曾表示，将利用传统企业的制造经验，打破电动汽车创业未能盈利的局面。
“要实现盈利，首先你需要一定的量，所以不能寄希望于只开发一辆车实现盈利。我们需要一个技术平台的策略，用同一个平台开发多款产品，这样投资一个平台就够了，然后随着产能提升，成本就会降低，这是一百多年来，奥迪、宝马、保时捷高利润的经验，我们只需要拷贝这些经验就可以了。”
豪华的创始团队阵容让拜腾已经成为江苏省市重点发展项目之一，并且为其赢取了大量资源支持。南京开发区管委会主任高德臣曾表示，开发区将在政策、金融、业务等方面，为 BYTON 拜腾提供一切便利，协助企业嫁接各种资源，发挥产业集聚效益。
投放方丰盛控股和苏宁也表示，与 BYTON 拜腾的合作不仅仅停留在资本层面，他们将利用自身在高端制造、清洁能源、智慧零售等领域的已有优势，帮助 BYTON 拜腾在智能电动汽车领域快速打开局面。
新能源造车炙手可热，也竞争惨烈，BYTON 拜腾汽车能否在南京市政府的支持，以及与苏宁的合作中成功量产落地，并成为造车大军的突围者，时间很快会给出答案。
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