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怒赞!“复兴号”黑科技:往返一趟京沪省电5000度

 2017/9/29 11:43:15    程序员俱乐部  我要评论(0)
  • 摘要:9月21日,7对“复兴号”动车组正式在京沪高铁按时速350公里运行。提速后,北京到上海之间全程运行时间在4个半小时左右,比原来快了30分钟。由此,标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。从当时的首发体验来看,“复兴号”列车采用全新外观设计,车厢内实现Wi-Fi全覆盖,座椅间距更加宽敞,每个座位都有电源插座和USB接口。有网友将盛满水的水杯放置在窗沿上,结果滴水不洒;座位小桌板上,立笔不倒。除了上述直接感受到的改变,&ldquo
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  9 月 21 日,7 对“复兴号”动车组正式在京沪高铁按时速 350 公里运行。提速后,北京到上海之间全程运行时间在 4 个半小时左右,比原来快了 30 分钟。由此,标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

怒赞!“复兴号”黑科技:往返一趟京沪省电 5000 度

  从当时的首发体验来看,“复兴号”列车采用全新外观设计,车厢内实现 Wi-Fi 全覆盖,座椅间距更加宽敞,每个座位都有电源插座和 USB 接口

  有网友将盛满水的水杯放置在窗沿上,结果滴水不洒;座位小桌板上,立笔不倒。

怒赞!“复兴号”黑科技:往返一趟京沪省电 5000 度

怒赞!“复兴号”黑科技:往返一趟京沪省电 5000 度

  除了上述直接感受到的改变,“复兴号”还有那些黑科技呢?

  据科技日报报道,“复兴号”内部有一颗更加聪明的“大脑”,1 秒钟可记录 100 万个数据,同时增加了大量传感器系统,整车的监测点多达 2500 多个,相比之前的动车组多了 500 多个。这些传感器将采集 1500 多项车辆状态信息,对列车的振动、轴承温度、牵引制动状态、车厢环境等实时监控。

  同时,“复兴号”网络控制系统,硬件和软件都是自主研发,实现了完全自主化的突破。

怒赞!“复兴号”黑科技:往返一趟京沪省电 5000 度

  此外,“飞龙”造型的车头大大降低了车辆运行阻力。据悉,“复兴号”整车运行阻力降低 12%,人均百公里能耗下降 17%,以时速 350 公里运行时人均百公里能耗仅 3.8 度电。

  专家表示,“复兴号”往返一趟京沪节省了 5000 多度电。

  噪音控制方面,“复兴号”拥有非常出色的降噪标准,当列车以 350 公里时速高速运行时,车厢内噪音最大仅 65 分贝,远远优于 70 分贝的优等线,乘客之间说话也不用提高嗓门了。

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