8 月 5 日，2017 极客公园奇点创新者峰会上，摩拜创始人胡玮炜讲述了她最初萌生创立摩拜的想法。她曾在几年前向自己的前老板谈及了自己想做一个类“摩拜”产品，能够随时随地可以骑到自行车，而她的老板却以“你疯了吧！”回应了她。
这种回应并没有阻止胡玮炜想已经开始的计划。“它又不是造火箭，只不过是在街头摆上一辆辆的自行车，可以用手机二维码开锁，制定一些规则规范人们的行为，跟政府和媒体交流让他们认同你的说法。”胡玮炜称。
2016 年上半年以来，资本的追逐和媒体的聚焦让共享单车推上风口浪尖。在胡玮炜看来，最初只是想并没有想关于资本助推或青睐，“没有办法把每个细节都想清楚，但产品却不一样，可以先把原型做出来。”
在产品的打磨上，摩拜花了相当多的时间。胡玮炜称，共享单车是一个新物种，重新定义了自行车。此前的自行车必须购买，即使有桩单车也必须有固定停放地点。而摩拜当时所思考的是如何做到“freestyle”：想用车的时候可以随时找到、车子本身是好的、具有一定的生命周期。“用自行车的造价和每天的折旧来获取用户，我们在考虑如何获得更高的效率。”
区别于以往普通自行车，摩拜对自行车进行车重新设计，包括单臂、实心胎和轴传动等。“工业是有惰性的，充气胎的自行车已经使用了很多年，其实不需要去改，每改一次需要重新培训工人和改建生产线。对已经非常成熟的体系来说，这些都是并不擅长的事情。”
胡玮炜举了摩拜为何使用实心胎的例子。由于轮胎和骑行体验最为相关，摩拜在当时测试了很多轮胎，做了很多研究，甚至回到源头寻找材料，并与顶级供应商合作，最终选择能满足多重诉求的实心胎。
但胡玮炜也承认了摩拜的第一款产品存在过度设计的问题，之前曾做了很多反省和改进。“回想过去，并不认为一定正确。但是我当时完全一根筋，既然我那样想了，我就必须从头做到尾，”胡玮炜称，“通过很好的设计、材料和结构去打磨产品，未来会更注重用户体验。”
从首款产品 Mobike 到前些时间推出的“风轻扬”，胡玮炜称，最令她欣慰的是，越来越多的人们愿意选择自行车作为出行方式。数据显示，在过去的一年中，中国的自行车骑行率从5% 到 10% 以上。同时，监管层也给了自行车更多的发展空间和权利。
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