8 月 3 日下午，南京市交通运输局、公安局、城管局召开联席会议，就南京市《关于引导和规范互联网租赁自行车发展的意见（试行）》进行宣传贯彻，10 家在宁运营网租自行车企业负责人参加了宣贯会。扬子晚报记者了解到，会议要求，从即日起到年底前，各运营企业将暂停投放新车。8 月 10 日前，现有无牌共享电单车须退出南京市场。
NO1.
南京共享单车暂不投放
现状：45 万辆共享单车带来“无序停放”难题
从去年开始，共享单车企业在南京“攻城略地”。45 万辆单车大量投放，加上失去规范的停车行为，在上下班高峰期和旅游节假日，给南京的既有道路和景区都增添了不少“麻烦”。7 月 20 日，南京率先出台了《引导和规范互联网租赁自行车的试行意见》，《意见》中写明，鼓励企业推广电子围栏等技术规范停车行为。但记者了解到，目前在南京使用电子围栏的企业并不多：“一方面电子围栏和单车上智能锁的定位都有一到两米的误差，所以我们企业不太可能用这个标准来进行强制要求，万一错了，对用户也不公平。另一方面我们企业后续会有更精准的技术，但这需要时间。”
方案：年底前企业暂停投放共享单车
扬子晚报记者了解到，应市政府要求，南京三部门在宣贯会上要求企业，即日起到年底前暂停投放共享单车。此外，即日起至年底前为过渡期，过渡期间南京所有的存量共享单车都要上牌。“年底前暂停企业投放，从明年开始，企业在南京投放单车的数量、位置等信息，都要先和城管部门报备。”过渡期结束后，所有上路行驶的互联网租赁自行车都必须有证，否则即是违规，将被清拖处理。
此外，为了保障用户的合法权益，相关部门也规定，企业想要为共享单车上牌，要向行业部门提交保险合同、企业在银行开户证明等材料，不然不予上牌。这也是监管部门通过各种手段对企业实行监管的一种有效方式。
NO2.
共享电单车面临“退市”
现状：多家电动单车企业“顶着风”也要“逆行”
共享单车经过一年多野蛮生长，给用户带来的便利已经得到体现。但同时，诸多负面效应也逐渐暴露出来。包括南京在内的全国多个城市对电动车的管理都在越发严格，相关规定也更加细致。但即使这样，也没能影响一部分“勇敢”的试错者蹭共享单车风口的决心。目前南京市面上共有 7 号和享骑两家共享电单车企业，投放总额约 4 万辆。
但根据我国自 1999 年 10 月 1 日发布的《电动自行车通用技术条件》，规定电动自行车最高车速应不大于 20km/h，且需要具备良好的脚踏骑行功能。仅这一条硬性规定，就卡掉不少电单车企业。而除此之外，南京对电单车也有严格规定，要求其必须上牌。再加上其所带来的安全隐患，导致电单车在上马之初，就被深圳、上海、北京等多城相关部门“叫停”。但电单车企业却并没有停止“顶风前行”的步伐，直到 8 月 3 日国家《意见》出台，彻底结束了共享电单车“夹缝里求生存”的路径。
方案：创业“梦碎”，无牌共享电单车须“退市”
由于目前一部分 7 号电单车已经上牌，按照规定，无牌上路行驶的共享电单车，由公安交管部门依法查处。这意味着市场上部分没有牌照的共享电单车将陆续退出市场。此外，由于公安部门自 7 月 20 日起已经不再对互联网租赁电动车进行车辆注册登记了，所以以后共享电单车企业再想投放车辆，也将无法再上牌。也就是说，随着时间的推移，共享电单车将彻底退出南京市场。
相关文章
