宋庆龄基金会副主席胡正跃和丰田公司村上晃彦专务
能力越大,责任越大,在公益事业的投入上,汽车行业向来最积极。
尤其是像丰田这样的老牌企业,旗下多个公益项目的投入都在 10 年以上。而它在中国最年轻的公益项目“丰田助学基金”已经有 11 年历史。
“丰田助学基金”是由丰田汽车公司和宋庆龄基金联合会联合发起的助学基金。7 月 24 日,该基金的第四期签约仪式暨夏令营活动在北京启动。
本次活动当中,受到资助的学生不仅能够获得助学款项,还能够在 7 天的夏令营中通过团队合作等拓展训练、励志分享会、企业文化学习等活动,开阔视野,获得进一步成长。
2006 年,国家高校助学贷款体系刚起步,特别是中西部地区的教育资源急需社会关注和支持,在这个背景下,由吴敬琏先生、青木昌彦先生等中日两国著名经济学泰斗牵线,丰田与中国宋庆龄基金会成立了“丰田助学基金”项目。
据了解,11 年当中,这个项目已经实施了 4 期,前三期丰田先后投入了约 7200 万元,分别为 2800 万元、1700 万元、2700 万元人民币,共资助了 2600 名学生(2020 年毕业),加上此次的第四期,预计到 2023 年最后一批学生毕业,丰田累计投入将达到 8730 万元,会帮助 2980 名学生读完大学。
从左到右依次为胡正跃、《比较》杂志执行主编肖梦、村上晃彦
谈到丰田成立助学基金的初衷,本次活动的丰田公司代表村上晃彦专务表示,造车即育人,丰田生产汽车和销售汽车的同时,也需要对社会有所回馈。
“我们生产汽车以及销售汽车,这都是需要对社会有所贡献的,回馈社会。
它的形式可以是很多种,其中一个就是通过人才培养来对社会作出贡献。对于我们来说,就像今天这样的活动现场,为每个学生的个人成长以及今后的发展提供一个平台,能够让他们好好地进行学习,这也是我们的一个责任和义务。”
据了解,“丰田助学基金”一方面会持续不断提供资金支持,另一方面还会分阶段为学生安排各种成长“课程”。例如,
据钛媒体了解,丰田汽车公司的公益项目都隶属于公司的社会贡献部,这个部门的成员总共有七个人,与品牌、市场和公关是相互独立的,直接由日本总部管辖。
村上晃彦专务表示,丰田汽车的公益事业在全球的部署总共有有三大部分。
“第一个是环境保护,第二个是交通安全,第三个是人才培养。丰田所有的 CSR(企业社会责任,即公益)都是基于这三个领域进行展开的。‘’
具体每个项目会因地制宜,根据每个国家和地区的社会需求有所不同。但是有一个共同的原则是,不会根据丰田公司的营收状况决定公益事业的投入力度。
“并不会因为今年收益状况比较好、利润比较高,所以今年对于社会公益的投入就很大,明年收益减少了就大幅度缩减社会公益的规模,不是这样的。它是维持在一个比较稳定的、安定的水平和基础上。”村上宏彦专务表示。”
除此之外,丰田的公益事业的持续性也是一大特色。
据钛媒体了解,除了在人才培养领域的“丰田助学基金” ,自 1990 年起,丰田就一直在为辽宁丰田金杯技师学院提供支持,迄今为止的 27 年中,累计投入约 1.3 亿元,培养的超过 3 万名中高级汽车维修技术人才。
2000 年设立的河北丰宁植树造林项目中,丰田也累计直接投入资金达到 4050 万元,植树超过 550 万棵,绿化总面积超过 50000 亩。
而且,不管是“丰田助学基金”项目,还是辽宁金杯技师学院项目,都没有人才被强制进入丰田公司体系工作。
“大量培养成才的学生都走向社会的各个岗位,甚至像金杯技师学院的学生毕业后也会进入奥迪、福特、金杯等公司工作,丰田并不会有什么利益性的要求。”一位丰田中国的市场负责人向钛媒体表示,“他们能在进入社会之后,能够凭借自己的力量立足,支撑起自己的家庭,就是对社会和丰田最大的回报。”