6 月 27 日消息，据外媒报道，英国汽车制造商阿斯顿马丁公司首席执行官安迪·帕默（Andy Palmer）日前表示，由于投资伙伴乐视因资金短缺而撤资，导致其被迫缩减第一款电动车型的生产计划。阿斯顿马丁将仅生产 155 辆电动汽车，约相当于原始产量的1/3。
阿斯顿马丁公司与乐视合作开发的首款电动汽车名为 RapidE，它主要以觉得特斯拉 Model S 车型（售价 13 万美元）太过普通的客户为目标。帕默表示，乐视撤资后，这款电动汽车将更具独特性，该公司将更多地依靠 F1 方程式赛车专业公司 Williams。
阿斯顿马丁所遭遇的挫折以及该公司的反应凸显了利基市场汽车制造商所面临的挑战和风险，这些公司正努力想要满足消费者和监管机构对汽车电动化的未来需求。虽然私人持股的奥斯丁马丁得益于詹姆斯·邦德（James Bond）系列间谍电影的支持，但它缺少规模庞大的汽车行业母公司支持，而其许多竞争对手都拥有这种优势。
帕默表示：“我们已经决定减少这种电动汽车的产量，让它变得物以稀为贵，这显然有助于推高价格。阿斯顿马丁现在计划独立继续进行这个项目，依靠我们自己进一步开发 RapidE 车型。”
此前有消息人士向路透社透露，阿斯顿马丁与乐视之间的合作关系已经解除，帕默遂同意接受采访。阿斯顿马丁与乐视于 2016 年 2 月份公布了合作计划，当时它们计划在 2018 年推出全电动版 Rapide S 车型。但自那以来，乐视不断削减在电动汽车领域中的投资，其中包括旗下美国初创公司 Faraday Future 在内华达州投资 13 亿美元建厂的计划。
据法庭记录文件显示，包括座椅生产商 Futuris 和媒体服务提供商 Mill Group 在内的供应商已经对 Faraday Future 发起诉讼，理由是以该公司拒绝付款。乐视和 Faraday Future 发言人均未就相关置评请求作出回应，阿斯顿马丁则拒绝讨论其合作伙伴的业务。
阿斯顿马丁在第一季度恢复盈利，此时已经距离其被福特出售已有 10 年。阿斯顿马丁目前的东家是私募股权投资公司 Investindustrial 和科威特投资局。帕默 2014 年从日产离职加盟阿斯顿马丁，根据他制定的复兴计划，该公司每年都要推出新的车型。没有了乐视的支持，阿斯顿马丁成为 RapidE 的唯一投资者，但其已经宣布削减产量，并将发布日期推迟到 2019 年。这个计划已经于 6 月 21 日获得董事会批准。
从 7 月份开始，阿斯顿马丁将开始接受 RapidE 车型的预购订单，订购者需支付 10% 的定金。这种新车型在英国市场上售价约为 20 万英镑（约合 25.5 万美元）左右，远高于 V12 车型 15 万英镑（约合 19 万美元）的定价。这款车型使用的电池将由 Williams Advanced Engineering 牵头的财团建设新厂生产，并由英国政府提供资金扶持。
Williams 为 Formula E 电动方程式赛车系列提供电池，同时也制造了 2015 年发布的 RapidE 原型车。除了 RapidE 外，阿斯顿马丁的第一款批量生产电动汽车将是 DBX crossover (跨界)版车型，该公司计划在 2019 年开售。阿斯顿马丁希望能够复制 DB11 的成功，它从最新 007 电影中受益匪浅。
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