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近日，一辆特斯拉 Model X 发生交通事故后燃爆。
2 月 19 日上午，一辆特斯拉 Model X 在广州发生碰撞事故后起火爆炸，车辆损毁严重。据了解，这可能是该车型上市逾一年来，首次发生类似事故。
4 月 22 日，上述车辆的车主就此提出三点问题：为何低速刮碰，车辆会起火爆炸；碰撞发生后车门无法打开，影响逃生；安全气囊未展开，造成司机重伤。车主方面提出，要求特斯拉承认“车辆本身质量有问题”的错误，赔礼道歉，并承担责任。车主方面还向特斯拉索赔 500 万元。
对此，4 月 23 日，特斯拉中国相关人士回应澎湃新闻（www.thepaper.cn）称，上述发生交通事故的车辆符合国际及国内对于汽车碰撞的安全相关标准；依据交管部门报告，当时两车相对速度极高；车门内有拉销可开车门，说明书中有明确介绍；事故发生两月后，车主才提及安全气囊问题，因车辆现状，已较难还原现场。
目前，双方尚在沟通过程中。
事故现场
车辆持有人李女士表示，她于 2016 年 11 月 28 日提了一款白色特斯拉 Model X，型号为拓速乐 5YJXCCE2。
李女士提供的车辆行驶证信息
李女士称，2017 年 2 月 19 日上午，她与赵某搭乘特斯拉车型，由深圳返回广州，当时车辆由郑某（驾龄不满一年）驾驶。
根据澎湃新闻看到的一份名为“广州市公安局交通警察支队高速三大队道路交通事故认定书”称，当日 11 时 50 分许，车辆途径沈海高速广州支线北行 8 公里 800 米路段时，该车辆碰撞路中心护栏后失控，车头再次与事前在其后方同车道同向行驶的轿车车头碰撞，辆车碰撞后起火燃烧。
交通事故认定书
上述“道路交通事故车辆计算车速分析报告”显示，这两发生交通事故的特斯拉 Model X，当时以 75.78km/h的车速与路中心护栏发生碰撞，造成车辆失控，车头碰撞后调转 180 度后，在此与迎面而来的福特车型碰撞，碰撞前福特车型在其车后以 70.82km/h时速行驶。后方来车碰撞时时速为 70.82km/h.。
道路交通事故车辆计算车速分析报告
根据上述“道路交通事故认定书”，交警部门称，驾驶员郑某在没有三年以上驾龄人员陪同的情况下，于实习期内驾驶车辆上高速行驶，疏忽大意而未能确保安全，因上述过错行为，承担事故的全部责任。
对此，李女士称，他们接受驾驶员驾龄不足 1 年就上高速的相关责任，但事故发生时，特斯拉的出现的一系列状况，让其九死一生，难以接受。
三个争议
4 月 22 日晚，在澎湃新闻与李女士取得联系后，她以此事发生后身心俱疲为由，让其亲友姚先生接受了澎湃新闻的采访。
姚先生称，在事故发生时，特斯拉 model X 车型发生的一系列意外，让人难以理解。
按他的说法，这辆特斯拉在与后方跟车发生碰撞时，对方车辆已经有明显的刹车行为，碰撞发生时，两车车速较慢，碰撞并不激烈。随后，车辆随即冒烟、起火，并伴有爆炸声。
姚先生补充说，上述情况可以根据有关部门监控摄像头加以证实。
车辆起火爆炸现场
此时，事发时 Model X 车型两侧车门均无法打开。当时李女士已经休克，由同乘的赵某将其从车辆前门逃生。脱离车辆不到 10 秒，车辆便火光冲天。
同时，在事故全程中，车辆内安全气囊并未弹开，导致司机受伤严重，脊柱三节额骨裂、肠子因此截掉一截，住院长达 40 余天。
在此过程中，周围车辆曾拿出灭火器帮忙救火但收效甚微，最终车辆被严重损毁。
车辆碰撞发生后现场，车辆燃起大火。
为此，姚先生提出：
1，为何低速刮碰，车辆起火甚至爆炸？
2，为什么碰撞发生鹰翼门无法打开，影响逃生？
3，为何司机位置的安全气囊没有打开，造成司机重伤？
为此，姚先生提出，特斯拉应针对给己方造成的身体和精神伤害予以补偿，赔偿人民币 500 万元。
澎湃新闻看到的这份“道路交通事故车辆技术检验报告”显示，因火烧严重，无法确定事故发生时车辆转动性能、转向性能、灯光性能是否合格。
道路交通事故车辆技术检验报告
姚先生向澎湃新闻称，事故发生后，特斯拉廖姓服务经理曾数次到医院对伤者进行慰问，但全程只谈特斯拉的安全性和公司经营管理，并未提及有关赔偿问题。
姚先生称，4 月 12 日因保险公司需要核对车架号，其将车辆从事故车停车场提出存入库房；次日，保险公司称，因车辆损毁严重，找不到车架号，让其将车辆移交特斯拉，车辆于 4 月 13 日被特斯拉有关方面拉走。
车辆被拖走时相关照片
4 月 23 日，特斯拉方面向澎湃新闻称，车主方曾多次向公司索要赔偿金，从 800 万、600 万直至 500 万元；同时，车主自 4 月 22、23、24 日连续三天前往特斯拉广州多家体验店门口派发传单 。
姚先生回应称，要求特斯拉承认“特斯拉车辆本身质量有问题”的错误，赔礼道歉，承担责任。要求特斯拉给予 500 万精神赔偿，以此不再追责。但同时他否认此前 800 万、600 万的赔偿金额诉求，称这并非车主方的正式诉求。
4 月 24 日，特斯拉对澎湃新闻回应称，不会接受车主的索偿要求。
姚先生称，让他们气愤的是，车辆被拉走后，特斯拉有关方面便以“驾驶员驾龄不满一年”为由，不愿承担任何责任。为此，他们才选择前往广州门店进行现场维权。
特斯拉方面向澎湃新闻称，经过确认，公司没有工作人员做出过相关表达。
此外，4 月 23 日下午，特斯拉方面有关人士就车主的三条疑问向澎湃新闻做出如下解释：
1，依据交管部门出具意见显示，碰撞发生时两车时速较高，相对车速达 140km/h，远超车辆碰撞安全的相关标准；
2，鹰翼门在车厢内有手动拉销，可以通过拉动拉销打开车门，这一点在说明书有明确介绍；
3，自事故发生起，直至 4 月 21 日，车主方面首次提出安全气囊未展开。目前正在组织力量进行检修。
特斯拉有关鹰翼门插销的说明书
对于 Model X 车型鹰翼门问题，有机电行业从业人士称，后门开关为电机驱动，一旦发生车祸导致电机和车载电脑罢工后，车门就会无法如常打开，相比现在较为复杂的开门方式。车主也许备一把安全锤更为稳妥。
斯拉有关方面称，车主目前依旧在和客服团队保持沟通。
据了解，Model X 于 2016 年 2 月正式在中国上市，售价区间为 96.1 万-147.95 万元，是一款 7 座中型 SUV，其采用双电机全轮驱动技术，最达续航里程 470 公里，0-100km/h加速时间为 5 秒，最高时速可以达到 250km/h。
数天前，特斯拉宣布因泊车制动装置问题，将在全球召回 5.3 万台 Model S 及 Model X。其中，中国共涉及 6634 台。
此外，本月 10 日特斯拉一度超越美国通用汽车公司，成为目前美国市值最高汽车企业。
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