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当 Uber 在 2013 年融资时，作为当时最热门的科技初创公司之一，没有人比时任谷歌风投部门负责人比尔·马里斯（Bill Maris）和大卫·克莱恩（David Krane）更急迫着希望能够签发支票。
当时，并不是谷歌风投（Google Ventures，也就是现在的“GV”）的所有人都支持这一交易。这家公司早已对 Uber 的竞争对手 Sidecar 进行了投资，且当时 Uber 的报价看上去就如同天文数字一般。马里斯和克莱恩最终胜出，对 Uber 的投资如今也被视为是谷歌风投最成功的投资。这家公司 2013 年对 Uber 2.58 亿美元的投资，在三年后已获得了大约 14 倍账面收益，价值超过 35 亿美元。
但是如今，谷歌母公司 Alphabet 却把 Uber 告上法庭，指控后者窃取了其无人驾驶汽车商业机密。Alphabet 旗下自动驾驶子公司 Waymo 指出，无人驾驶汽车公司 Otto 的几名员工窃取了谷歌自动驾驶汽车项目的技术信息，去年 7 月，Uber 收购了 Otto。Waymo 认为 Otto 利用窃取的信息获利超过 5 亿美元。Waymo 在诉讼文件中表示：“公平竞争刺激新技术创新，这件事属于不公平竞争。Otto 和 Uber 窃取了 Waymo 的知识产权，它们不必开发自有技术，避开了风险，不用投入时间和费用。”Uber 则否认了上述指控。
Uber 表示，将会在法庭上捍卫自己的权益，Waymo 只不过想利用诉讼，达到阻碍 Uber 研发自动驾驶技术的目的。另外在诉讼的同时，Uber 也会继续研发自动驾驶技术，“对于团队取得的进展，我们深感自豪。”
消息人士透露，Alphabet 与 Uber 间的对峙经历了很长时间才形成，双方的复杂关系从一开始就极为紧张。在两家公司越来越多的侵入对方的业务领地之后，Alphabet 与 Uber 的关系开始进一步发酵。如今，如果 Waymo 的诉讼让
Uber 业务受损，它也将成为硅谷奇葩：投资人自己毁掉投资成果。
“无论 Waymo 获得什么，谷歌风投都会蒙受损失，”圣克拉拉大学法律副教授史蒂芬·戴蒙德（Stephen Diamond）说。Alphabet 发起的诉讼，只是 Uber 最近面临的一系列公共挫折之一。除此之外，Uber 还陷入性骚扰和性别歧视丑闻之中；一段 Uber 首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）搭乘网约车并爆粗口的视频让他被迫在公众面前道歉；Uber 上周末还承认，为了躲开全球执法机关，多年来该公司一直使用一种名叫 Greyball 的程序，用它识别执法者，避开执法者。
针对 Waymo 发起的诉讼，Uber 在声明中表示，在对原告的诉讼进行评估后，该公司认为这桩指控毫无根据，是 Waymo 为阻击竞争对手前进而采取的一种手段。“与此同时，我们将继续通过辛勤工作，把无人驾驶技术的好处带给全世界。”截至目前，谷歌风投发言人对此报道未予置评。
不惜任何代价的交易
在对 Uber 进行投资时，谷歌风投仍羽翼未丰，该公司需要通过高调的交易为其造势。
马里斯和克莱恩都是 Uber 的早期粉丝，但他们用了约两年的时间才同卡兰尼克取得了联系。消息人士透露，Uber 投资人 Benchmark 在 2013 年 5 月安排了一场会议。也正是在这场会议中，谷歌风投决定不惜任何代价完成对 Uber 的投资。当其他潜在投资人还在 Uber 旧金山办公室的一间会议室等待的时候，马里斯和克莱恩已开始出价投资。消息人士称，卡兰尼克当时要了一个很高的股价，且不提供董事席位。谷歌风投方面则提出要求获得一个董事会观察员席位，以及 Uber 在折价卖出时获得清算优先权保护。
最终，双方以 35 亿美元的估值达成投资协议。此外，与卡兰尼克有社会关系的谷歌企业发展高级副总裁大卫·德拉蒙德（David Drummond）也加入了 Uber 董事会。卡兰尼克与谷歌首席执行官拉里·佩奇（Larry Page）随后的会谈，并外界认为是两家公司交好的征兆。
不过 Uber 很快便与谷歌产生了冲突。消息人士透露，卡兰尼克希望以折扣价获得谷歌地图的开发工具。但谷歌风投能做的，只是让 Uber 与谷歌的地图团队建立紧密的联系。卡兰尼克还希望谷歌地图能够突出 Uber 功能，最终能够让用户直接通过谷歌地图使用 Uber 服务。虽然谷歌答应了 Uber 的要求，但 Uber 认为在整合进度上谷歌故意磨磨蹭蹭，且初期的效果并不理想。
随着 Uber 把注意力投向无人驾驶汽车领域，两家公司关系的裂痕进一步变大，因为谷歌已在该领域建立起早期领先优势。Uber 在 2015 年年初宣布，该公司从卡耐基梅隆大学挖来 40 名技术人员，将在美国宾夕法尼亚州建立无人驾驶实验室。
随后，Uber 又收购了地图软件公司 deCarta，投入巨资开发自己的地图系统。与此同时，谷歌像 Uber 一样推出了按需递送服务，并通过 2013 年收购的打车应用 Waze 推出了打车服务。消息人士称，谷歌推出打车服务让 Uber 尤为感到不满。
市场调研公司 CB Insights 首席执行官阿纳德·桑瓦尔（Anand Sanwal）表示，“谷歌与 Uber 间亦敌亦友的关系很快便完全变为敌对关系。”去年 8 月，Uber 与谷歌之间的矛盾公开化，德拉蒙德也因此退出了 Uber 董事会。截至目前，Uber 与谷歌方面均对此报道未予置评。
被自己投资者破坏？
消息人士透露，Uber 激进的文化曾是谷歌风投许多对话的主题之一。为了影响 Uber，谷歌风投最初曾鼓励公司人才向 Uber 流动。
这种做法最终产生了麻烦。作为 Waymo 的首席技术人员，安东尼·莱万多斯基（Anthony Levandowski）此前公开谈论着要离开公司。2016 年 1 月，莱万多斯基和一些技术人员从 Alphabet 离职并成立了 Otto。Uber 随后以 6.8 亿美元的价格收购了这家初创公司。Waymo 在诉讼中称，在离职之前，莱万多斯基就已经同 Uber 取得了联系。Waymo 称，莱万多斯基在离职前下载了 1.4 万份专利设计文件，尤其是 Uber 的灯光探测和测距雷达技术使用了 Waymo 的专利技术。Uber 和莱万多斯基否认了上述指控。
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