中国的特殊印记" />
熟悉 Uber 的人都知道，这家公司的应用在全世界各地都大致相同，不过现在中国版却开始偏离传统了。
在 Uber 中国被滴滴出行收购后，这场战斗的胜利者表示下个月 Uber 将推出新版应用，而应用内置的英文将被取消，同时它们也不再接受国外信用卡付款，在中国之外该应用则会直接失效。换句话来说，Uber 在国内的业务已经彻彻底底成了中国专属。
当然，作为收购者，滴滴有权变更 Uber 的商业模式，它们甚至可以直接取消 Uber 的品牌。不过，在收购时它们曾保证会保留 Uber 的品牌并允许其继续运营。新版的 Uber 应用确实与滴滴此前的承诺有所抵触，不过也是事出有因。
拼车服务公司在中国的竞争是世界上最为激烈的，Uber 此前在开拓市场时为了吸引用户一年就烧掉了 10 亿美元。在这样的环境下，两家公司确实都该为 8 月 1 日的收购欢欣鼓舞：Uber 未来无需在中国市场流血了，而滴滴则确立了自己的绝对领先优势。
其实 Uber 中国在 Uber 的全球体系内一直都是个特殊的存在。因此当滴滴买走这部分业务后，它们必须重新处理这部分业务与 Uber 总部的一系列知识产权和法律问题。就拿国外的信用卡来说，其结算是完全与 Uber 总部挂钩的，滴滴不可能继续使用。
虽说要走海外扩张之路就必须支持国外信用卡，但这其中的法律权利必须要重新构建和梳理。短短几个月的时间里，滴滴根本无法解决这一系列复杂的跨国法律和知识产权问题。
今天，滴滴表示明年年初 Uber 中国的应用还会再次得到更新，许多此前的功能将还给用户。同时，今年年底滴滴将推动 Uber 中国进驻全国 400 个城市，而现在其业务范围只有 60 个中国城市。
不过，Uber 在国内还能呆多久已经成了个大问题。本月月初，Uber 中国前战略负责人柳甄离职，许多用户也抱怨现在用 Uber 打车等待的时间是原来的三四倍。究其原因，Uber 中国司机和乘客的双降是罪魁祸首。一位北京的 Uber 司机表示：“一切都变了。”由于用户和补助都少了，他们现在挣的钱比以前少多了。
Uber 在中国的存在感确实已经越来越低了。
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