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投入携程怀抱仅仅一年，去哪儿就接受了私有化的命运。
据雅虎财经等多家报道，去哪儿旅游网今日宣布，已与 Ocean Management Holdings Limited （“Parent”）和 Ocean Management Merger Sub Limited （“Merger Sub”）达成私有化协议。去哪儿预计，交易将在 2017 年上半年完成，届时公司将正式从美国退市。
据悉，去哪儿已经同意 Ocean Management Merger Sub Limited 的收购提案，交易完成后，Ocean Management、携程及其他 Rollover 股东将成为公司实际受益人。去哪儿私有化后，估值价格为 44.4 亿美元。
退市原因：去哪儿营收不佳，携程甩包袱？
去哪儿退市的传闻从今年年初开始浮现，到今天，这家这家命运多舛的在线旅行服务商的私有化命运终于得到落实。而这距离去年 10 月被携程收购，才刚刚过去了一年。
2005 年，去哪儿凭借机票搜索技术崛起，乘着国内在线旅游业快速发展期，成为国内最大在线旅游服务商之一。差不多同时瞄准这一市场的还有携程和艺龙旅行网，三家公司随后展开了近 10 年的惨烈价格战。
资本力量仍然成为了在线旅游市场的主导者。首先撑不住的是艺龙旅行网，去年 6 月，携程以 4 亿美元获得艺龙旅行网 37.6% 股份，成为其最大股东。“硬撑”4 个月后，去哪儿也被携程以换股形式获取实际控制权。
自此，携程可谓一统了国内在线旅游市场的江湖。然而去哪儿被收购后，一系列业务问题暴露，让这场交易和携程的设想差距甚远。其中对去哪儿打击最严重的，是其赖以起家的机票订购业务。
今年 1 月，国航、东航、南航、海南航空、首都航空、四川航空、重庆航空、祥鹏航空、天津航空等 9 家航空公司集体封杀去哪儿网，理由是去哪儿网提供的价格及服务不公，以及去哪儿管理不善导致的大量旅客投诉，内容涉及退改签费用、航班变动未通知等。
封杀事件造成去哪儿营收状况急剧恶化。6 月去哪儿发布的今年第二季度财报显示，去哪儿的机票以及机票相关收入为 5.582 亿元人民币，环比下降 12.3%；归属于股东的净亏损达到 10.765 亿元人民币，去年同期归属于股东的净亏损为 7.012 亿元人民币。
在好不容易烧钱赢得市场主导地位后，携程却没有在去哪儿身上获得想象中的收益，而业务整合也无法避免去哪儿和自己的业务重合度过高的问题。在去哪儿止不住的持续亏损状况下，携程通过将其私有化来甩掉这个沉重这个包袱也并不意外。
“携程系 VS 新美大”的格局将变？
作为最大的国内在线旅行服务商之一，去哪儿网的退市决定，很可能会对目前的 O2O 市场竞争产生重大影响，目前僵持的“携程系 VS 新美大”格局可能迎来新变化。
一方面，私有化后的去哪儿脱离了公众公司的身份，会更加“轻装上阵”，业务上会更加灵活。另一方面，甩掉包袱一身轻松的携程“胃口”也会更好，吞下“新美大”的可能性也增加。
和私有化的去哪儿相反，“新美大”正在密锣紧鼓筹备着上市计划。今年 5 月，“新美大”宣布获得新一轮超过 33 亿美元的融资。此前有多家媒体透露，“新美大”将会在未来的 2 到 3 年内全面启动上市计划。
其实“携程整合新美大”的传闻近年来一直都没有停过，今年 6 月“新美大”酒店旅游事业群战略合作部总经理钟永健还专门发文反击了新美大与携程的合并传闻，态度十分强硬。
但去哪儿的私有化可能是结束这一僵局的催化剂，手头更宽裕的携程系对新美大的整合决心可能更旺盛，而新美大看起来强硬态势其实也不难被诱人的资本软化。
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