在第二届乌镇互联网大会上，刘强东曾透露京东无人机送货计划，并成立了京东物流实验室。之后有媒体曝光了京东测试无人机的图片，只是无人机大部分被京东 logo 遮盖，难以看到无人机的真实面目。
此次在上海的 CES Asia 上，京东展示了两架无人机，VTOL 固定翼无人机以及Y－6 多旋翼无人机，这两架无人机均与之前的测试机大相径庭。据悉，这两款无人机分别针对长时航以及载重量而研发，VTOL 固定翼无人机的续航时间可达一个多小时，可载重量只在 5kg 左右，而Y－6 多旋翼无人机载重量可达 10kg，但续航时间只在 40 分钟。现场京东工作人员向雷锋网表示，续航时间与载重量是送货无人机需要解决的两大难题，京东会根据不同需求推出多款无人机。目前展示的两款无人机已经生产出来，正在农村进行测试试飞。京东工作人员表示无人机不会对外销售，只用做京东的货物运输。
京东 VTOL 固定翼无人机
京东Y－6 多旋翼无人机
其实除了续航时间与载重量，送货无人机还面临着很多其他方面的问题，例如怎么送到用户手中。送货问题也是困扰了同样在做送货无人机的亚马逊。亚马逊目前的测试方式是在用户庭院前放置标志点，无人机定位到标志点后将货物放置在上面，这种方式在美国来说或为可行，因为美国相对中国来说，居民楼没有那么密集。而在中国，这种方式则很难实施。因此，京东将目标转移到人群居住密度较低的偏远农村。
但并非京东无人机直接将货物送到顾客手中，而是京东在农村的城镇设置服务点，京东无人机将货物送到服务点后，由京东工作人员接手将货物送到顾客手中。京东希望解决的是，货物从物流中心出货后到达服务点的这段路程的运输问题。
京东选择农村进行无人机送货，还有另外一个很重要的理由，即监管政策问题。在国内，顺丰比京东更早布局无人机送货，更是投资一家无人机企业准备与之合作，但之后很少有相关的信息出来，据雷锋网获悉，顺丰的无人机送货计划受到相关部门的干涉。虽然关于无人机的监管政策还未有正式的文件发布，但目前在北京等大城市，都有严格的禁飞把控，而在偏远的农村，政策则相对宽松。
京东工作人员向雷锋网表示，京东无人机的飞行路线是点对点，同时会接受地方市政府的监管，因此不用担心无人机最终会因为政策问题而无法投入到运输中。
在农村物流领域，京东此前也有所准备。至 2015 年底，京东已拥有 700 多家县级服务中心，覆盖 27 个省、约 800 个区县；同时，京东雇佣了约 15 万乡村推广员，覆盖了 12000 多个乡镇的近 15 万个村落，服务超过 25 万村里百姓；京东帮服务店已在全国开设了 1293 家，覆盖 31 个省、约 1300 个区县、2 万左右乡镇、近 40 万个行政村。
京东使用无人机送货，何时送、怎么送、如何收费，当雷锋网编辑将这些问题抛给京东工作人员时，对方表示目前无人机还只在试飞阶段，还未形成一个模式，这些他们也在探索过程中。
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