《纽约时报》撰文称，科技公司和德国汽车制造商意图收购诺基亚地图业务 Here。业内人士担忧，Here 新东家可能迫使亚马逊、Facebook 等科技巨头再次选择谷歌地图服务。
文章全文如下：
当你用智能手机浏览某家公司的 Facebook 主页，公司的数字地图地址就是由 Here 提供。Here 是诺基亚的地图部门，现在正准备出售。
亚马逊和雅虎的 Facebook 主页同样如此。除了这三家科技巨头，SAP、Verizon 和百度等公司都极为依赖诺基亚 Here 地图数据。
智能手机是几乎所有科技领袖的计划的重中之重，企业竭力在这种市场环境中站稳脚跟。因此，Uber 这样的公司和多家德国汽车制造商把 Here 业务价格炒到 30 亿美元。
业界普遍预计，Here 收购交易将于本月底宣布。事实上，科技行业对此事焦虑重重。
Here 积累了 30 年地图数据，地图数据量非常庞大，它是谷歌地图的最大竞争对手。如果新东家限制客户获取 Here 地图数据，部分科技巨头不得不再次依赖谷歌地图服务。
亚马逊、雅虎这样的公司可能会处于一个尴尬的境地：它们必须与谷歌分享宝贵的位置和路线数据，而谷歌是它们最大的竞争对手之一。
荷兰数字地图公司 TomTom 首席执行官哈罗德·古迪恩(Harold Goddijn)表示：“太多的企业需要一款独立的地图服务。它们不想与谷歌分享客户数据。它们希望把客户留在自己治下。”TomTom 向苹果公司授权地图数据。
知情人士透露，宝马、奥迪、奔驰这样的德国汽车制造商希望获得 Here 地图服务授权协议，其他公司依然可以使用 Here 全球地理空间数据。至于 Uber，如果成功收购 Here 业务，它是否将效仿此举，这依然是个疑问。
Uber、德国汽车制造商和诺基亚均未对此发表评论。
投资基金 TT Focus Fund 高级分析师希亚姆·库马尔（Shyam Kumar）表示：“地图业务非常难做，它需要多年的重复工作。如果无法使用独立地图服务，你可能不得不获得一个主要竞争对手的授权。显然，这是固有的紧张关系。”
Here 受追捧并非偶然，这起事件证明 Here 在科技界的地位一直被忽视。尽管谷歌地图的智能手机用户量已经超过 10 亿，但 Here 主要面向企业客户提供地图服务，而非直接面向消费者。
举例来说，联邦快递（FedEx）利用诺基亚地图数据管理其全球送货卡车车队。德国电信（Deutsche Telekom）利用诺基亚地图服务开发智能手机应用，以便用户通过手机与好友和家人分享位置信息。
但是，Here 占据 80% 的汽车内置导航系统市场，汽车行业是 Here 收购交易的关注焦点。
为了发展无人驾驶汽车项目，Here 地图服务已经成为汽车制造商的关键组成部分。例如，2013 年奔驰与 Here 部门合作，在德国道路上测试无人车。测试车辆可以建立附近车辆的 3D 模型，并利用车载计算机不断修正行驶方向。
谷歌的无人车计划野心勃勃，因此很多汽车制造商倾向于选择诺基亚地图服务，而不是谷歌地图。但是，如果 Here 地图的新东家决定限制其他公司使用地图数据，诺基亚地图技术可能就难以使用了。
地图咨询公司 Prioleau Advisors 经理马克·普里奥洛(Marc Prioleau)表示：“用于导航和本地搜索的综合地图数据服务的确很少。真正的问题是，如果某家公司收购 Here，其他公司将损失什么？”
相关文章
