最近准备重新做手机的诺基亚在科技圈火了一把，另一方面，诺基亚旗下地图业务 Here 也在同一时间成为热点。
网络上爆出二者最新的消息是，诺基亚计划以 32 亿美元的价格出售 Here。当然，这一消息出来之后，引来了诸多科技大佬垂青。目前，潜在的买家有 Uber、百度、阿里巴巴、苹果、亚马逊及宝马等，根据诺基亚的计划，第一轮竞价将会在下周末举行。但是 Here 地图是何方神圣，竟有如此大的魅力？
Here 地图：从塞班到 Android/iOS
在国内，百度地图、高德地图和谷歌地图等导航软件基本上是智能手机的标配，但是了解 Here 的读者或许不多。
诺基亚首次推出地图业务还要追溯到 2007 年，当时这款应用还叫“Ovi 地图”，尽管比百度地图及谷歌地图晚两年，但此时的诺基亚在导航内容领域已经崭露头角，用过 Symbian 系统诺基亚手机的用户对 Ovi 地图应该不陌生。发展到 2011 年 5 月，诺基亚将旗下地图业务更名为“诺基亚地图”，先后在 Symbian 手机和 Windows Phone 发布平台，而且新增了离线路线和街道文本播放导航功能。2012 年 11 月，为突出定位的视觉效果，诺基亚意外的宣布将“诺基亚地图”改名为“Here 地图”，这个名称也一直沿用到现在，此后，Here 地图正式从小众走向大众产品。
作为诺基亚的嫡系业务，Here 地图并没有走上封闭的发展路线。目前，iOS、Android 等主流移动设备上都已支持 Here 地图，直接与苹果自家地图及谷歌地图竞争。值得注意的是，这款应用并没在 iOS 用户中冷场，在 AppStore 上线后的十几分钟之内，就从 101 名上升至 32 名；不仅如此，Here 在 Android 系统的成绩同样出色，今年 1 月，Android 版 Here 地图下载量已经超过 300 万次。
诺基亚的导航技术表现如何？
毋庸置疑，诺基亚有很多优秀的业务，Here 地图就是其中之一。得益于成熟的导航技术及强大的团队，诺基亚在导航领域上始终保持强劲的竞争力。对此，诺基亚前任 CEO 史蒂芬·埃洛普曾经豪言，Here 将是业界最好的位置平台。
从汽车市场来看，有 80% 的汽车制造商采用了 Here 导航系统，Here 地图在汽车市场几乎占据了垄断位置。除与丰田、大众、宝马等主流汽车品牌建立合作关系外，Here 在技术上也有突出的表现。例如，全球第一个基于云端的移动互联网驾车解决方案 HERE Auto；还有应用于汽车的 Predictive Traffic，这项技术可对道路作出精确的预估，预测未来 12 小时的交通情况，可以帮助乘客节约 20% 的时间。
Here 地图在无人驾驶领域的表现同样可圈可点，和普通地图一样，Here 能够获取高清图像。但是这些在无人驾驶汽车上是远远不够的，路面信息需要及时更新，Here 团队则在数据采集方面做足了功课，他们可将车载传感器和 HD 地图系统结合，来及时为无人驾驶汽车获取最新的路面信息。去年，Here 还和奔驰无人驾驶汽车 S500 展开了合作。
如果说到这里还不清楚诺基亚导航技术的实力，来看看同类企业是如何抱上 Here 地图大腿的。
全球最顶尖的地理信息系统供应商 Esri 曾经表示，一直都在使用诺基亚 Here 地图的数据，当然这是要收取费用的；去年年底，百度曾和诺基亚也达成合作，百度地图在境外使用诺基亚 Here 地图的数据，百度地图因此将服务覆盖面增至近 200 个国家。无疑，百度地图在国内同类应用中使用率最高，但是在国外却并没有太多作为。相比来看，诺基亚可以说是遍地开花。
出售 Here 为哪般？
其实，诺基亚在 Here 地图业务上投入了大量资金，但是因为缺乏网络服务的支持，已经连续出现了亏损，这为诺基亚公开兜售 Here 埋下了伏笔。
实际上，诺基亚在把手机业务卖给微软之后就开始转型，目标就是通信设备市场。以 156 亿欧元全资收购阿朗后，诺基亚巩固通信设备市场的目的更加明显，也不得不忍痛割爱，一方面可以缓解诺基亚的财政压力；另一方面，现在的诺基亚已经远不如往日那般兵强马壮，出售 Here 可让其精力更好的集中在通信设备市场。在并购完成后，诺基亚在通信设备行业的排名直接上升排名第三位，仅次于华为和爱立信。
Here 遭弃让不少业界人士感到惋惜，不过现在的问题是，到底谁能成功接手 Here？
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