如果说去年底阿里 YunOS 与魅族的战略合作，实现了消费电子领域的品牌破局。那么，今年联合公安部一所定制的 POMS 获得 CITE 创新金奖，则是在细分行业领域取得突破；与海尔合作布局智能家居，与上汽合作布局车联网，更是让 YunOS 走在了智能生态的前列。
上海，一个温暖的下午，笔者与几位媒体朋友一起，与阿里巴巴 CTO 王坚博士进行了一次深度对话，谈及 YunOS 的发展历程、核心能力、合作策略及未来思路。笔者梳理分享如下：
一、五年付出换来今日成绩
对话从 PMOS 获得 CITE 创新金奖开始。PMOS 全称为 Professional Mobile Operating System，由阿里巴巴和公安部第一研究所联合开发，是基于 YunOS、面向公安用户群体深层开发定制的移动操作系统。在 4 月 9 日第三届中国电子信息博览会（CITE 2015）上，PMOS 首次公开亮相并一举获得“CITE 创新金奖”。
获得这一奖项并非偶然，而是国家重视操作系统安全、阿里巴巴系统实力雄厚的直接体现。去年 8 月份，YunOS 就以唯一的移动操作系统身份入围中央政府采购名单，而 PMOS 是入围后最重要的合作。
有人会有疑问：为什么仅有 YunOS 入围中央政府的移动操作系统采购名单？客观来讲，当前还在认真做移动操作系统，并且有一定实力的国内企业，估计只剩下阿里；截至去年 9 月份，YunOS 用户就超过了 1000 万，这是竞争对手无法比拟的；还有一个重要因素，YunOS 在安全领域持续地投入，得到政府部门的高度认可。
王坚博士对 YunOS 的发展历程和与公安部的合作经过做简单回顾，让我们认识到，今天取得的荣誉是众望所归。2010 年初，阿里就开始着手开发移动操作系统，到如今五年过去了。王坚博士表示，
当初我们是不知道会做成什么样子的，我们在实践中不断探索方向。五年时间让我们付出了很多别人不知道的代价，而正是这些代价与磨难，构成了 YunOS 独一无二的竞争力。移动操作系统之路，没有捷径可走。
这五年路上，YunOS 曾有过几个颇具实力的竞争对手。国家核高基项目（核心电子器件、高端通用芯片及基础软件产品的简称，与载人航天、探月工程并列）当初选中了五个公司做手机操作系统，阿里是其中的一个，也是最终坚持下来的一个。
为什么其他企业选择放弃？王坚博士认为，这取决于企业决策层对国家政策和行业发展的判断，其他企业没有想明白为什么做操作系统，感觉无利可图自然会退出。阿里是真正在做移动操作系统，而且做系统本身是企业的需求，不是迎合国家政策的产物，即使没有核高基，阿里也会做操作系统。
实际上，对于基础软件产品项目申报，国家要求是手机厂商、操作系统商、运营商进行联合申报，而阿里只是一家企业在申请，可以看出其做操作系统的实力和决心。另外，是不是真的在做移动操作系统，是有判断标准的，王坚博士笑称，可以看三个事情：一是做操作系统是不是独立核算的；二是公司是否敢直接站出来说在做操作系统；三是看是否承受了来自外部的巨大压力。除了 YunOS，国内哪家号称在做移动操作系统的企业做到或者经历了其中的一点呢？
二、企业格局决定发展高度
当别人看到 YunOS 的成绩时，王坚博士却对能力的积累倍感荣幸。具有独一无二的能力、能够为合作伙伴提供价值是合作的基础，也是未来布局的关键要素。而未来业务走向何方，取决于带头人的视野和企业的格局。在对话过程中，王坚博士的一些观点，让我们初步了解到这个企业的格局。
第一，选择合适的角度，踏实做好本身的角色。一个企业是不能通吃整个产业链的。YunOS 只做软件，不做硬件，是选择了一条整体难度最小的方式。如果当初做手机了，又怎么跨行业与汽车合作呢？苹果现在就遇到了这样的问题。在手机安全领域同样如此，做好系统层面的安全，再与其他领域进行合作，一步一步努力。
第二，生态圈不是打造出来的，是合作出来的。很多企业在打造自己的生态圈、生态平台，似乎不谈生态不好意思说自己是互联网企业。实际上，产业上的每个企业都是生态圈的一部分，合作的企业数量多了，范围广了，生态圈自然就形成了。这背后体现的，不是霸权主导意识，而是合作共赢。阿里与魅族、海尔是不同的企业，魅族专注于手机，海尔有白电和黑电产品线，也有制造以及供应链，分别在不同的领域，但三家企业有共同的目标，一起合作就形成了一定的生态圈。
第三，大企业之间的合作，应该成为中小企业创新的平台。阿里 YunOS 与大企业合作有两种模式。一种是与上汽的合作，是面向汽车行业的，从上汽起步，但长安汽车等同样适用，在同样大小的企业上可以进行复制推广。另一种是与富士康的合作。通过合作，搭建一个平台，将富士康的制造能力开放给中小企业以及硬件创业者，让真正的创客在这个开放平台上，最大化的释放出自己的创造力。
第四，在手机领域，让小企业分享互联网带来的财富。硬件厂商同样有权力分享互联网应用带来的财富。YunOS 如何助力中小企业呢？在操作系统平台的基础上，提供丰富的应用。让用户使用手机时间延长、使用频次提高，让厂商通过应用获得更高的利润。只有赚到钱，中小厂商才会持续不断的与 YunOS 进行合作。
专注、共赢、创新、奉献，这是阿里做操作系统的格局与理念，现实中也是如此践行的。如果人才、技术、资源是 YunOS 成长起来的硬实力，那么这种做企业的格局则是 YunOS 取得持续发展的软实力。
三、阿里 YunOS的颠覆之路
阿里 YunOS 未来之路，将在合作中取得突破。而合作的广度与深度，取决于它所具备的能力。当前，阿里具备三大平台能力，可以统筹为中小企业服务：一是基础软件平台能力，经过五年的积累，YunOS 已经成为独一无二的系统平台。二是云计算平台能力，智能设备本身的价值不大，关键在于后台的计算与服务能力，阿里云计算平台能够大大提升智能设备的后台能力。三是电子商务平台能力。再好的产品，如果卖不好，都只是情怀，电商平台是智能产品重要的销售渠道。在开放三大能力的基础上，YunOS 会在不同领域开疆拓土、深化发展。
1、在智能手机领域，改变当前的市场格局。
大部分人普遍认为，2015 年手机市场增速放缓，进入红海期。但王坚博士有不同判断，他认为，手机行业远远未到成熟的时刻，未来不会只有当前这几家，手机操作系统可能会带来更大变局。而他对 YunOS 在手机行业成功的定义，不是那些厂家用了，而是真正改变现在的手机市场格局。他表示，很高兴在这个位置，给行业带来变数。
在前几年的努力下，有 30-40 家中小手机厂商降低了系统研发成本，拓宽了销售通路，通过与 YunOS 的合作获得了实惠，这些只是第一步。接下来，YunOS 将给中小企业带来更多的价值，如品牌价值、资源投入以及开放能力等。在国产手机出海大潮中，YunOS 也将借硬件之力，向海外市场进军。
2、在车联网领域，联合打造做跑在互联网上的车。
王坚博士强调，与智能手机领域一样，阿里永远不做车的硬件。而是着眼于汽车操作系统，做最基础的软件平台。汽车操作系统不同于手机的地方在于，手机要连接硬件以外的东西，而汽车操作系统要促进汽车上各种设备的互联。与上汽合作，不是简单的把车和互联网连在一起，也不是把车和车连在一起，而是做一辆跑在互联网上的车。
对于“跑在互联网上的车”，王坚博士通过类比给出了基本的定义：现实生活中，公路是基础设施，能够让汽车发挥最大的价值，我们认为汽车是跑在公路上的。随着智能汽车的发展，互联网将成为汽车最基础的设施，没有互联网，车的价值会大大削弱，此时，我们可以认为，这是一辆跑在互联网上的汽车。
目前，阿里已经与上汽达成战略合作，基于汽车行业基金，进行互联网企业操作系统的探索，预计明年下半年会有初步的产品推出。
除此之外，阿里在可穿戴设备、智能家居等方面也有所布局。那么，阿里向消费市场、行业市场布局的基本逻辑是什么呢？对哪些领域感兴趣呢？回答之前，王坚博士提出自己对互联网的思考。他认为，当前我们所谈的互联网，是 WWW（万维网），这只是互联网很小的一部分，传统企业的制造能力、物联网等都是互联网的一部分。所有能够改造互联网的领域，阿里 YunOS 都感兴趣，并愿意从操作系统角度切入，助力合作伙伴成长，共同实现自身价值。
【文/陈述，公众号：陈述】
相关文章
