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上周五，51 用车宣布完成数千万美元的C轮融资，由百度领投，红杉资本及其它机构联合投资。无独有偶，上周日，天天用车也同样宣布获得了由百度领投的拼车领域最大的一笔融资。
昨日，51 用车在北京召开媒体沟通会，51 用车 CEO 李华兵首度披露了百度投资背后的故事，还对百度投资天天用车后的一些相关新闻做了正面回应。
百度投资 51 用车始末
李华兵介绍，百度关注拼车领域从 2014 年 8 月开始。彼时李华兵的团队正在做哈哈拼车：北京周边地区的多人拼座 App，以车主发出行路线为主。百度就表示了兴趣。到了 2015 年 1 月份，百度那边又过来打电话问新业务的运营情况。
2014 年十月份，原哈哈拼车团队推出新的产品:51 用车，这个产品是以乘客发用车请求为主，元旦之后正式对外宣传。从 1 月 4 日国贸地区，到后来的三元桥、中关村、金融街，51 用车开始四大区域全线作业。从地推发传单、到走进企业，号召大家下载 51 用车软件安装使用。
1 月 19 日，51 用车开始投放交广广告，并且录制 1039 交广电台早上节目的直播，当天就发现效果很明显：一天增加几千个司机，也有自然增长。李华兵称当天客服接电话都接爆了，忙不过来，问题也很多。之后的 2 月份 51 用车做了很多活动，“狂欢周“抽奖送奖等，通过经济刺激，用户参与度也很高。
1 月之后一直到上周，百度的投资基本上是走相应的法律流程，包括请律师、会计师、业务数据都翻了个底儿朝天。后面开始起草具体法律文件，大概一个半月的时间就彻底把钱打到帐上。对于 3 月 15 日（正在走程序但投资没完成）有媒体报道百度投资 51 用车，李华兵怀疑有可能是竞争对手在爆料这个事情。
如何评价天天用车？
Q1：天天那边说，他们的拼车市场占有率他们第一咱们 51 用车是第二？
李华兵：我可以这样告诉大家，毫不夸张的讲，我们的订单量是天天的N多倍。如果不服气，大家可以把订单量拿出来看，吹牛谁都会。
Q2：天天用车说他们拿到投资比 51 用车早？
李华兵：天天说先接洽他们，再投资我们的。这个怎么说，两家公司都是周五获得投资，其实我们稍早半天，投资完成是钱到位才是真的投资完成。这个事情，百度这个事情春节前就已经定了。包括投资多少钱，占多少股份包括董事会接不接受等。
Q3：天天用车说他们拿到的投资是拼车领域最大？
李华兵：可以请天天用车把账户拿出来看看，证实一下到底是不是。还是那句话，吹牛谁都会。
有政策风险吗？
Q1：移动出行市场，大家都心知肚明，是有政策风险，这个模式存不存在问题，政策上是完全支持的吗？
李华兵：北京出台了小客车的政策《北京市小客车合乘出行的意见》，并对合乘行为进行了明确界定。其他地区关于拼车是否合法，拼车合法与否没有定论。既然没有说他不合法，就可以干。
认为他是黑车也是难免的，但是拼车是大的趋势。北京机动车保有量达 540 万，是全国机动车保有量最多的城市。其他城市汽车保有量会不会有增加？一定会增加。 按每年增加 1000-1800 万的数据，5 年增加一个亿。而汽车保有量不断增加的二线城市，以后也会像北京这样限行、限购。车辆是一个交通工具，不是个显摆的资本，外地一定会效仿限行限购措施。
外地的政策，交通部长鼓励拼车这个事情。法律法规会慢慢明细，将来会有一个统一的数据库，查明这个车是不是安全的，我觉得成立拼车行业协会、联盟是有必要的。
如何避免黑车加入？
Q1：对于黑车司机，怎么保证车主的质量？会不会有黑车司机没事接单拉人？
李华兵：我们考虑的只有一个：价格，因为我们的乘客付的钱只有出租车的 60%，这个对黑车司机没有吸引力。所以黑车司机会自动排除出去。
Q2：没活的时候黑车司机会不会就接活？
李华兵：针对这个的话，我们会有信用体系啊。比如可能会有用户投诉，点评，“车里面有味道，车脏”等这些评价，我们就可以不给他推送乘客信息。
另外，李华兵透露，资本层面只是百度和 51 用车合作的第一步，双方稍后在业务部门会有更深入的合作，51 用车近期将支持用户进行百度钱包的支付。
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