猎云网 4 月 13 日报道 (文/邻章)
上周五，新浪科技、腾讯科技等多家国内媒体援引彭博社一则消息，报道了“据知情人士消息称，诺基亚正考虑出售 HERE 地图业务，转而专注于无线网络部门，提高债务评级，并且当前已吸引了一些企业和私募股权公司的兴趣”。
一息激起千层浪，一时间国内各个媒体纷纷报道此事件。这让有较深诺基亚情结的我在初看这则消息时，颇为惊愕。才在 4 月 9 日发布了 Lumia 系列 HERE 地图套件(HERE 地图 、HERE 驾车+、HERE 城市万花筒、HERE 公交)更新的诺基亚怎么又会有如此想法呢?但转念细细想想，发现所谓诺基亚要出售 HERE 地图的消息，只不过又是此前无数传闻称诺基亚将要出售 HERE 业务中的沧海一粟，基本上又是一则后愚人节玩笑。
众所周知，诺基亚将最为人们熟知的手机业务出售给微软之后，早已焕然一新，其多数业务也由台前转入幕后。现在的新诺基亚由“诺基亚通信、诺基亚高科技技术部门以及 HERE 地图”这三大业务部门组成。而作为三大部门之一的 HERE 地图业务部门，主要以诺基亚在鼎盛时期壕掷 81 亿美元收购的世界电子地图巨头 Navteq 发展而来。而其名称也先后经历了“诺基亚地图”、“ovi 地图”最终定名为现在的“HERE 地图”。
HERE 地图“基于先进的‘混合矢量图’技术，可以支持全球 74 个国家 46 种语言的语音导航、26 个国家的交通信息查询以及 180 多个国家的详细地图、场所地图已经覆盖了 38 个国家。”并且拥有在线与离线导航双模式，其快速的离线地图，已覆盖了 135 个国家和地区，让消费者即使没有数据连接也能找到方向。支持 Turn By Turn 免费导航服务;而在地图的 3D 效果展示方面，其最具创新的增强现实应用 City Lens (城市万花筒)，更能让你在陌生的城市中快速的找到“餐饮、住宿、购物商城、娱乐、景点和公共交通”。
一、地图业务发展良好
作为新诺基亚的三个主要部门之一的 HERE 地图在这些年的发展中，也展示了他的潜力所在。HERE 地图业务的发展可以说是欣欣向荣，具体表现在：
1. 在移动端
诺基亚的 HERE 地图，由尚未出售手机业务时的 Lumia 品牌独占到现今的全面开花，在 Windows Phone 手机上，HERE 地图作为默认系统地图，为微软手机地图服务提供数据支撑。而除此之外，诺基亚 HERE 地图也纷纷成为了三星的 Tizen OS、Mozilla 公司的 Firefox OS，亚马逊的 Fire OS 等均采用了诺基亚 HERE 地图解决方案。而在更为主流的 iOS、Android 系统上，诺基亚的 HERE 地图也是大受欢迎。在 iOS 系统上，诺基亚在 2012 年 11 月 20 日让 HERE 地图正式登陆苹果商城后，这款地图在上市后短短 15 分钟时间内已从原来的 101 名上升至 32 名，这足以证明 iOS 用户对 HERE 地图的欢迎程度。在 Android 系统上，诺基亚首先与安卓老大哥三星就 Galaxy 系列的智能手机使用 Android 版的 HERE 地图，签署了排他性的授权协议。并且现在 HERE 地图已全面登陆 iOS 系统和 Android 系统，让全球消费者均可享受 HERE 地图服务。至此，诺基亚 HERE 地图在移动操作系统上已全面支持 Windows Phone、iOS、Android、Tizen OS、Firefox OS、Fire OS 和旗鱼操作系统以及 PC 和 Mac 网页版。HERE 地图成为了最为广泛的跨平台地图服务。
2. 在企业端
除了移动端，诺基亚 HERE 地图在企业级市场也有着良好表现。近年来，诺基亚 HERE 地图连续攻下了诸如团购服务 Groupon、亚马逊、联邦快递、雅虎、甲骨文、微软、德国电信、百度等公司。这些公司选择诺基亚的地图数据为其提供企业级位置服务，帮助他们做到更多的服务。例如雅虎使用 HERE 地图数据据构建雅虎地图的购物中心等建筑提供包括多个楼层的室内导航服务;百度公司旗下产品百度地图使用 HERE 地图数据，除了百度地图桌面版地图之外，其 Android、iOS 版的百度地图应用在除去中国大陆之外，也将开始使用 HERE 地图数据，首先覆盖地区是中国宝岛台湾，后续拓展到其他国家和地区。为百度地图的用户提供更为贴心的导航服务。
3. 车载市场
在车载地图导航市场，HERE 地图可以说是一枝独秀，全球目前有 80% 的车载导航系统均使用 HERE 地图数据服务。并且其在 2014 年 9 月 10 的德国法兰克福车展上也发布了全球第一款基于云端的嵌入式车载导航服务的移动互联网驾车解决方案——HERE Auto。它包括嵌入式车载导航服务 HERE Auto，云端数据服务 HERE Auto Cloud，以及相配合的手机应用 HERE Auto Companion。其依旧保持了 HERE 地图支持离线使用地图信息，支持 95 个国家的全程语音导航，具有 2D、3D、街景等地图视图模式等一贯优势。并且汽车制造商也可以利用软件开发包(SDK)，轻松扩展 HERE Auto 服务及其他应用。HERE Auto 让诺基亚 HERE 地图在已占据优势的汽车车载系统上继续发力。而克莱斯勒、福特、戴姆勒、本田、宝马、梅赛德斯、大众、现代，先锋(Pioneer)和佳明(Garmin)等汽车巨头均是 HERE 地图的客户。并且 HERE 团队与梅赛德斯正在合作研发无人驾驶汽车技术。
来自诺基亚官方微博“诺基亚通信”的数据也展示诺基亚 HERE 地图在这一领域的主导地位。其官方微博数据显示：诺基亚在 2013 年，HERE 地图已嵌入超过 1000 万辆新车，2014 年 HERE 地图已嵌入超过 1300 万辆新车。增长率达到 30%。而其在 2014 年诺基亚已授权汽车安装 HERE 地图数量的详细数据为：第一季度 280 万辆，第二季度 330 万辆，第三季度为 320 万辆，第四季度为 390 万辆。
由上面这些信息，我们可以看到，HERE 地图的产品覆盖了全面的移动导航设备和基于互联网的地图应用产品，在企业级位置提供解决方案上也是发展良好，而在车辆导航系统上也是出于领先位置。这一切构成了 HERE 地图业务稳健的基础。
二、诺基亚对地图的建设与地图未来的可想象空间
在取得上述 HERE 地图的种种成就之时，诺基亚也在一直加强对 HERE 地图的肌肉的扩充。除去以前收购的各类公司外，在 2014 年，一月之内，诺基亚就连续出手收购了“旅行规划人工智能(AI)应用 Desti”和“小型智能数据公司 Medio systems.html" target="_blank">Systems”，以此进一步增强诺基亚 HERE 地图的功能与实力。
而关于地图的未来，正如诺基亚现任 CEO 苏立所言：地图技术是互联世界的核心元素之一，未来许多创新业务都需要定位技术来开展。就未来而言，地图服务也是下一个隐藏着巨大潜力的业务。其未来的可想象空间是巨大无比的，地图服务可以延伸至各个角落，比如现在火热的无人驾驶汽车，其支撑也在于地图导航服务。在我们目前可以快速感知的诸如快递，团购，招聘，广告位置等领域，均可以使用数字地图服务和增强现实技术，来提供更好的服务。可以说地图服务将是又一个可以连接一切的关键。而从自 2014 年以来，阿里入股高德，腾讯入股四维、小米入股凯立德;国内巨头在地图服务上纷纷下注也可以看出地图服务的潜力所在。
三、财务表现
上述传言，说诺基亚准备出售 HERE 地图是出于专注网络业务，提升债务评级考虑。而在网络业务上，不可否认其占据了诺基亚整体营收的绝大部分，但随着网络基础的完善，4G 业务的大幅度发展，5G 遥遥无期，网络业务的增长潜力在如今是相对有限的。并且诺基亚的网络服务落后于华为、爱立信。所以有传言诺基亚欲收购阿朗，增强网络业务实力。而要卖掉 HRER，主要是用出售 HRER 的钱去购买阿朗。
说到底是出于钱的考虑，但诺基亚现在真的很缺钱吗?众所周知，在诺基亚与微软交易后，诺基亚已有了强大的现金流。而且自诺基亚重组之后，其债务评级已在不断攀升。并再次成为 EuroStoxx 50 指数成分股企业。而在财务上，诺基亚也是盈利连连，在 2014 年 Q3 财报中，诺基亚盈利 4.57 亿欧元。而在 2014 年 Q4 财报中，诺基亚盈利 4.43 亿欧元，诺基亚的盈利已经可持续。如果说是要收购阿朗，那也大可不必出售 HERE 这块极具潜力的业务。并且二者的同时存在也并不矛盾。
结语：
关于 HERE 地图这一诺基亚未来的战略性业务，觊觎者众，从早前微软就想将其收入囊中，到随后资本市场鼓励苹果下手。此前已有许多收购说，但在这项宝贵业务上，诺基亚态度坚决。关于其种种传闻，正如 HERE 地图业务掌门迈克尔·哈布赫尔(Michael Halbherr)驳斥《纽约时报》网站在此前报道 HERE 地图将成为下一个极具潜力的数十亿收购对象时所说：“HERE 仍然是公司总体战略中不可或缺的部分，每家公司都有东家，我们的东家是诺基亚。作为一家大型公司的一个部门是件好事。“今日又出此诺基亚将要出售 HRER 地图的消息，在分析一下那些理由之后，会发现经不起推敲，所以权当他是无数传闻宣称诺基亚将要出售 HERE 业务中的沧海一粟吧。
HRER 地图业务，无论是当前的布局深度还是市场表现亦或是未来想象力，都是可圈可点的;与此同时诺基亚也在加大 HERE 地图的建设力度。而 HERE 地图的未来，诺基亚现任 CEO 苏立所描绘的是：他们在 HERE 地图上的愿景是将 HERE 地图服务的深度和广度做到无人可及”。
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