2015 年 3 月 8 日是马航 MH370 客机事件一周年，马来西亚交通部调查组当天发布了一份中期报告，公布了一年来调查工作的进展和已经获取的事实信息。如果用一句话形容报告，那就是“飞机我们还没找到，还在找，还在努力，以下有几千份数据证明找飞机有多难。”
要点
中期报告包含一份长达 584 页的“事实性信息”文件，其中提到 MH370 上的黑匣子上的定位信标电池于 2012 年 12 月过期，但是未有更换；
文件中还提到，MH370 的机长在起飞前并没有任何个人或财务问题的迹象，生活没有发生重大转变或出现吸毒、酗酒、社交障碍等，其他机组人员行为也正常；
飞机最后一次与雷达联系时，没有出现云层、闪电等极端天气；
在最终报告发布前，每年马航事件周年时都将发布一份中期报告；报告包含的是关于事故调查的事实性信息，并未给出结论；该报告仅用于避免未来相似事故再次发生，不用于追责；
报告中使用的措辞是“失踪”而不是“失事”（the investigation of the disappearance of MH370）；
未来数月调查组将继续分析现有的信息，如果得到新的证据，报告内容仍可能被修改；
报告中没有提及赔偿问题。
报告简要内容
1，本中期声明提供有关马来西亚航空公司航班 MH370 所进行的的调查进展的相关信息。该架飞机是波音 777-200ER 型，于马来西亚当地时间 2014 年 3 月 8 日凌晨 00 时 42 分从吉隆坡国际机场起飞前往北京，起飞后不到 40 分钟，飞机经马来西亚与越南空域交界处 IGARI 导航点后，空中交通管制失去了与飞机的雷达联系。
2，作为国际民航组织缔约国，根据国际民航公约，马来西亚负责对事故情况进行调查。如果报告不能在 12 个月内公布，负责调查的国家应该在事故发生后的每一周年公布一份中期声明，详述调查进展。
3，马来西亚交通部成立独立安全调查组，对 MH370 航班的失踪进行调查。调查小组有 19 名成员，包括三个委员会：飞行运行、适航性以及医疗/人为因素。调查组成员还包括来自 7 个国际航空事故调查组织的授权代表，分别来自澳大利亚、英国、新加坡、法国、中国、美国和印度尼西亚。
4，事故调查的唯一目的是避免未来事故的再次发生，不是为了分摊过失或责任。
5，本中期声明给予截至 2015 年 3 月 7 日的调查进展内容出具，事实性信息细节可从马来西亚交通部网站 www.mot.gov.my 上获得。
6，调查小组已经收集汇总的包括 MH370 的事实性信息包括：
空中交通管制无线电通信记录、雷达记录；
监管及审核飞机维修记录；
通过模拟器重构飞机飞行轨迹和系统运行；
与超过 120 位来自马来西亚民航局、马航、机组人员的直系近亲属、家有人用、航空食品配餐人员、航空器清洁人员、货物操作人员和装运人员、货运代理商、供应商以及收货人进行面谈；
访问当地和海外的货物操作人员、货运代理商和收货人；
访问吉隆坡空中交通管制中心、吉隆坡国际机场空中交通服务室等。
7，这份报告汇集了现有的事实性信息并将在马来西亚交通部网站上公布，调查组强调，这只是一份中期报告，未来还会补充新的信息。调查组称，这些事实性信息是目前最新的，仅用于使航空业和普通公众了解 MH370 事件的基本情况，如果未来获取了新的证据，该报告可能会进行相应的修改或更正。
8，调查组目前在对这些事实性信息进行分析，包括如下领域：
适航性、维护状况和飞机系统；
2014 年 3 月 8 日，马来西亚时间凌晨 1 点 19 分-早晨6:32 分的空管操作；
货物托运情况；
机组人员资料；
实际航线与原定飞行计划的不同；
马来西亚民航局和马来西亚航空公司的组织和管理信息；
卫星通讯。
9，调查组还将准备标准操作流程和调查清单，以备搜索团队找到飞机时进行修复工作。如果飞机被找到，调查组希望飞机残骸和飞行记录仪能提供更多信息。
10，在未来数月中，调查组将基于这些事实性信息，结合此前进行的分析总结工作，进行分析以得出结论，同时给出安全方面的建议。随着新证据出现，这些信息也会被进一步确认。
马来西亚 MH370 国际民航组织附件 13 安全调查组
2015 年 3 月 8 日
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