i8 的问世，成功树立了 BMW 在新能源汽车领域的新锐进取形象。不过该车 200 万人民币的高昂售价已经宣告其仅仅是小众玩物。
相比之下，特斯拉 Model S 70 万左右的起售价要亲民许多。不过，BMW 终究要分食 Model S 暂时拿下的蛋糕。Car Magazine 从知情人士处获悉，BMW 正在研发全新的 i 系新能源车型 i5（也可能命名为 i7），目标直指 Model S。
根据上述知情人士的说法，i5/i7 将基于 5 系车型架构打造，该车并未采用纯电动系统，而是跟随 i8 采用了混合动力系统。
i5/i7 纯电动续航为 130 公里，受益于搭载的四缸汽油发动机，i5/i7 的综合续航将远超这一数字。知情人士透露，i5/i7 动力系统最大输出功率可达 544 马力——介于 Model S P85 和 Model S P85D 之间。
由 BMW 给 i 系车型上树立的高端新锐形象来看，预计售价百万人民币级的 i5/i7 将拥有豪华内饰及不俗的动态表现。i5/i7 的价格目前无从得知，但考虑到 i3 在国内售价 50 万人民币，i8 售价 200 万人民币，那么 i5/i7 售价应该达到了百万人民币级别。
i5/i7 的概念车型可能会亮相今年 9 月的法兰克福车展，而量产版预计在 2018 年推出。
说到特斯拉，该公司近日在中国市场的日子并不好过。路透社引用知情人士的消息报道称，今年 1 月，特斯拉在中国仅仅卖出了 120 辆左右的汽车，跟特斯拉的预期目标相去甚远。该公司 CEO Musk 曾表示，希望 2015 年初中国市场的销量能与美国市场旗鼓相当。
路透社报道称，在一封 1 月底的内部邮件中，Musk “威胁”海外市场高管，如果业绩表现不佳，则将面临被炒鱿鱼或降职。“这已经发生在中国市场，未来也会发生在其他国家的市场。”
2014 年 3 月份，特斯拉中国区总裁郑顺景离开特斯拉，吴碧瑄接任，但后者在同年 12 月便离开了公司。
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