现任特斯拉中国区负责人朱晓彤。图片来源：网络
2 月 4 日，特斯拉中国区负责人朱晓彤公开阐述了 2015 年的战略规划。自去年 12 月接任前任吴碧瑄的工作后，这位新总裁一直低调行事，这一次是他首次在媒体前亮相。
在朱晓彤的规划中，2015 年特斯拉将聚焦四项工作：提升客户体验；政府公关实现进一步突破；传递清晰的市场定位信息和品牌观念以及增加与现有车主的互动，形成口碑营销。
在朱晓彤看来，中国消费者对特斯拉的产品定位并不清晰，“特斯拉不是一款单纯意义上的电动车，现有 Model S 的定位准确而言只是一款豪华电动四门轿跑车，这是它与竞品区别开来的特性。”朱晓彤对界面新闻说，在他看来，消费者往往把特斯拉与普通电动车混为一谈。
这也是特斯拉要在 2015 年强调产品定位、“车主标签”的原因。朱晓彤这样解释“车主标签”——具有消费能力、崇尚环保、拥抱高科技、对未来负责任的有情怀的商务人士。朱晓彤认为，这样的人群是特斯拉真正的潜在客户。这部分人的基数足够大，因此并不担心特斯拉在明星车主带动效应失灵后维持销量的问题。
不过，现在还很难认为特斯拉本身的品牌内涵已经足够清晰。“豪华电动四门轿跑车”并不能完整地定义特斯拉，它只能定义目前在中国仅售的一款车型 Model S。一款车型成为整个品牌的代名词，这是特斯拉眼下在面对消费者时遇到的尴尬。对此，朱晓彤不得不解释说：“现在的确很多消费者将特斯拉看成了一款 Model S，但事实上，Model S 在整个特斯拉的产品线上更类似于从 Roadster 到未来 Model 3 的过渡产品。”
Roadster 相比 Model S 更加高端，而 Model 3 则是特斯拉计划量产的车型，担负着获得更多普通消费者认同的责任。三者形成了特斯拉产品线上的传承关系。前者并没有在中国上市，而后者也要在 2 年至 3 年以后才有望推出，短期内特斯拉在中国销售的车型将仅限 Model S 和类似定位的 SUV 车型 Model X，朱晓彤并没有明确 Model X 在国内上市的具体时间。
然而在中国车主眼中，特斯拉简陋的中控台和稍显僵硬的皮座椅都不符合这个国家消费者对于“豪华”两个字的定义。如何改变这种固有观念，将是特斯拉中国未来急需解决的一个问题，而留给朱晓彤的时间，大概只有三年。
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