1 月 18 日消息，易到用车与海尔产业金融今日宣布成立租赁公司“海易出行”，到 2017 海易车辆规模将达到 8 到 10 万辆，易到用车 CEO 周航称，易到用车的车辆将逐渐替换成海易。
“海易出行”海尔易到分别持股 50%，海尔产业金融提供资金支持，易到用车提供运营资源支持，车辆均属“海易出行”所持有。
海尔产业金融总经理周剑振称，海易出行为拥有车辆的重资产公司，双方合作的目的是要打造一个移动出行服务的资源平台。
易到的 80 亿：并非融资而是资产规模
1 月 9 号，交通运输部明确表态，支持合法合规的租赁车辆作为“专车”服务，但禁止私家车接入专车平台。第二天易到用车一改之前对外宣称的“平台”轻资产模式，称准备 80 亿元，建立汽车租赁公司。
从今日双方披露的内容来看，该租赁公司即“海易出行”，“80 亿”并非海尔产业金融向易到投资 80 亿，而是双方的合资公司“海易出行”在 2017 年的资产达到 80 亿元，车辆规模为 8 到 10 万辆。
目前国内最大汽车租赁平台神州租车持有车辆 5 万 3 千辆，周航称未来三年，海易的车辆将超过神州租车，成为全国最大的租赁公司。
据悉，易到与海尔在去年 5 月份开始接触，9 月份双方对外宣称达成战略合作，共同成立“海尔易到汽车金融服务公司”。当时的资料显示，该公司将面向中国中小型租赁企业，提供融资租赁等相关金融服务，用于扩大公司及业务规模。根据当时的信息，海尔首期投资额为 30 亿元。
难以规避的牌照问题：直接获得间接持有
由于北京上海等城市对租赁小客车实施数量调控，对于租赁公司而言要拿到大量租赁车辆指标并非易事。
根据《北京市租赁小客车数量配置办法》，汽车租赁企业根据纳税、车辆规模被分成三类。A类考核优秀，车辆规模在 200 辆，纳税达到 60 万以上。B类是考核良好以上，纳税是 6 万，规模是 20 辆，其他为C类。符合A类企业的企业非常少，大部分企业处在C类，而只有A类企业能申请较多的指标。
据北京青年报报道，在 2013 年北京市 83 家汽车租赁企业共获得了 3400 个指标，“得分”最高的企业得到了 157 个指标，最低配置 20 个指标。
那么“海易出行”将如何拿到 8 到 10 万辆车的牌照？
对于牌照问题，周航并未正面回答，而是称“每个城市的方式都不一样，说起来比较复杂，这条路肯定不是一帆风顺的。”
凤凰科技了解到，海易的汽车为海易公司自己所有，但牌照采用两种方式获得，一种是按照常规方式申请直接持有，另一种方式与汽车租赁等公司合作租用牌照间接持有。
周航称不会采用对中小租赁公司投资入股的方式来获取牌照。
“没有任何的证据证明私家车更加安全，我们既不放弃也不对抗，与海尔合作成立最大的租赁车队。”“有些事情在国外做起来比较容易，但为什么在中国这么费劲？”对于监管部门的严打，周航发出如此反问。
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