腾讯科技讯 1 月 3 日，特斯拉汽车已经成为华尔街的“宠儿”。据汤森路透调查显示，目前共有 13 名华尔街分析师将特斯拉汽车的股票评级定为“买入”（Buy）或“强力买入”（Strong Buy），相比之下仅有一名形单影只的分析师将其股票评级定为“逊于大盘”（Underperform）。
对于一只在过去两年时间里“战绩彪炳”的股票来说，胆敢将其股票评级定为“买入”绝对是一种大胆之举。在这段时间里，特斯拉汽车的股价从 37 美元飚升至 223 美元，目前该股的市销率高达 7 倍，而预期市盈率更是达到了令人瞠目结舌的 360 倍以上。这家公司在 2014 年中的亏损预计为接近 1 亿美元，但市值却达到了近 280 亿美元。
随着特斯拉股价的一路狂飙，这家公司的创始人暨现任董事长埃隆·马斯克（Elon Musk）已经受到华尔街的一致追捧。
如果汽油价格没有狂跌，那就更好了。在今天，仍有很多人愿意排队支付 7 万美元购买特斯拉 Model S 电动汽车；但是，当汽油价格在每加仑 3.70 美元（约合每升 0.98 美元）时，向消费者推销电动汽车的概念要比现在容易得多，而实际情况则是汽油价格已经一路下跌至现在的每加仑 2.25 美元（约合每升 0.59 美元）。
这就难怪特斯拉汽车的股价会在去年 9 月初触及 286 美元的历史高点以后下跌近 25% 了。在过去三个月时间里，随着原油和汽油价格暴跌的形势加深，特斯拉汽车的股价表现已经远不及纳斯达克综合指数和标普 500 指数。与此同时，马斯克自己的净财富也已经大幅缩水。
此外，购车者也对汽油价格的这种变化作出了迅速的回应。据汽车市场研究公司 Edmunds 统计的数据显示，轻卡及其他“油老虎”的销售量正在突如其来地再次回升。而与此形成鲜明对比的是，混合动力汽车、电动汽车及其他节能汽车的销售量则突然下降。
从 2014 年 5 月份到 11 月份之间，混合动力汽车和电动汽车的销售量在整体市场总销量中所占比例下降至 3.2%，相比之下此前为 4.1%。与此同时，11 月份卡车、厢式货车和多功能运动型车的销售量在整体市场总销量中所占比例则达到了 55%，创下自 2011 年以来的最高水平。而随着汽油价格的进一步下跌，预计 2014 年 12 月份的数据也很可能将呈现出相同的趋势。
至于这种形势是否会导致特斯拉“翻车”，那就是另一回事了。有人可能会不愿买进一只被如此热炒的股票，但车迷们则对特斯拉的汽车青眼有加，而且马斯克也知道应该怎么推销自己的产品。
而对于最近以来油价暴跌只是一种暂时性的短期现象，还是像上个世纪八九十年代中市场所曾经历过那样，将会构成另一次漫长“熊市”的一部分，到目前为止则还是个见仁见智的问题。
但就汽油价格乃至特斯拉汽车的未来前景而言，有一件事情将会带来有利的影响：每一次当原油价格下跌时，人们总会倾向于一窝蜂地开车上路，浪费更多的汽油。汽油价格现在已经下跌了 6 个多月，美国的购车者则正在抛弃节能汽车，给自己买一辆新的多功能运动型车。等到有足够多的美国人这样去做的时候，汽油消费就会回升，价格也将随之上涨。
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