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文/孙妍
《星际穿越》上映至今，从天体物理学专家到航天科学家，从科学爱好者到普通观众，似乎每个人都中了“诺兰魔怔”，片中的虫洞、黑洞、四维、五维，让人直呼脑洞大开。在人类历史上，科幻电影从来都是以“描绘未来现实”的身份出现，对未知世界在一定科技基础上进行大胆想象，而历史也证明，人类科学的不断进步正是得益于这种想象的不断驱使。
和很多科幻电影和小说一样，《星际穿越》将故事发生的背景放在了地球即将毁灭时，人类必须利用星际航行找到新生，而在现实中，普通人太空航行的大门刚刚打开。
民营公司启动的太空旅行并不使人完全放心
今年 6 月，淘宝旅行上线了三款太空游产品，预计明年 3 月 31 日起航。其运营商是荷兰 SXC，这家公司刚刚签下了 ULA（联合发射联盟)的运载火箭发动机订单。
现在这三款产品仍是在售状态，包括 599999 元的边缘太空游，1385999 元的优先宇航员，629999 元的未来宇航员。其中售价最贵的优先宇航员，将乘坐山猫号飞行 1 个小时，全飞船只有飞行员和唯一一位乘客，最大的卖点是 5 分钟左右的太空体验，可以看到地球的曲线，大气层外围包裹着一层薄薄的蓝色。飞行之前需要经过“战斗机训练”“模拟飞行训练”和“失重飞行训练”，而这些训练项目需要另外付费。
除了 SXC，特斯拉创始人马斯克的另一个公司 Space X、维珍集团旗下的维珍银河航空公司，都将普通人的太空旅行作为了未来方向。今年 4 月底，维珍银河的“宇宙飞船二号”商业旅游飞船试飞成功。乘客花费 25 万美元(近 153 万人民币)就可以乘坐飞船到地球上空 100 公里处进行 2.5 小时的飞行，包括 5 分钟的失重体验。目前维珍已经预售出了 640 张票。而马斯克甚至计划让游客可以到火星旅行。他想“殖民”这颗红色行星，让多达 8 万人可以去那里。
然而，由民营公司启动的太空旅行并不使人完全放心。10 月底， “宇宙飞船二号”在南加州试飞时坠毁，造成飞行员一死一伤。根据美国国家运输安全委员会调查的结果来看，事故原因可能是飞行员操作失误，提前打开减速板，导致飞船解体。《华尔街日报》报道，飞船在研发过程中仍存在很多问题，飞船在飞行过程中会产生强烈震动，仪表难以阅读，燃油容易渗漏到机翼等问题，并且称已经有 30 多名维珍银河太空旅行计划的早期支持者考虑退出。
“如果认为离开大气层算作太空游的话，那这种程度只能算是地球亚轨道飞行，还比不上第一个宇航员加加林。”航天爱好者协会科创航天(KCSA)负责人罗澍对《IT 时报》记者解释说，“如果要离开大气层，那飞船的设计和制造难度都是极大的，现有的技术还不够成熟。”
覃永良是科创航天前负责人，他认为，从发射、巡航到着陆，整个过程的控制难度都非常高， 60 万的价格对于这种级别的太空游来说并不算昂贵。
国内还没有民间商用的太空旅行产品
“未来 50 年不可能实现星际移民，月面采矿应处于初级阶段，采用廉价方案的太空发射企业是有市场的，不过以旅游观光为目的的太空旅行肯定还是奢侈品。”科幻小说《以太》作者张冉预测，“能攀升 30km 以上，提供近似太空旅行体验的高空气球应该会普及，大伙儿花个几万块就能看看黑暗太空和地球弧线。”
罗澍和覃永良也认为，目前比较成熟的太空游技术，是乘坐喷气式战斗机或者氦气球升空。这可以被称为“太空游前 1.0 时代”。乘坐米格 25 飞机进行太空观光，飞行极限高度是 37.5km，可见风景和现有的亚太空旅游类似，也可以体验到短时间的失重，飞行全过程大约 40 分钟，而这个太空旅游产品在 1998 年就已经推出，报价大约 2 万美元。
中国航天科技集团正在规划的“太空边缘观光项目”，采用高空氦气球携带载人观光舱的飞行方式，乘员将到达 99.85% 大气(4 万米高度)以外的太空边缘，在 5 小时的巡航飞行中，乘客可以清晰地看到月球环形山，寻找“嫦娥”探测器和“阿波罗”登月的着陆点，还有机会观赏到红闪、日冕物质抛射等现象。售价大约是人均 50 万元人民币，报名费、培训费、保险费都包含在内，不过暂未开放报名。
目前中国还没有出现民间商用的太空旅行产品，中国航天科技集团是国家控股单位，长征火箭和神舟飞船都是航天科技的产品。
“科技实力是先决条件，这不是互联网或者软件行业，涉及到工业技术，拼的是硬件制造水平。”罗澍分析，“民间申请试飞空域都比较困难，美国则有免费的航天发射基地，政策固然是一个方面，但不是全部原因。”
对话三位科幻作家：《星际穿越》告诉了我们什么?
（刘慈欣：代表作《三体》；韩松：代表作《宇宙墓碑》；张冉：代表作《以太》）
1、《IT 时报》：《星际穿越》中，导演诺兰非常尊重科技的严谨性，但也有不少人吐槽其中的逻辑缺陷，你对这部电影怎么看?
刘慈欣：很多地方我都没有看懂，比如黑洞、时间旅行、五维空间等，至于大家评论说，《三体》更为黑暗，我觉得“黑暗森林法则”只是一种可能，也许宇宙就是这样的黑暗、残酷。
韩松：电影中的前提是存在高维智能生物的干预，虫洞是人工设计的，黑洞也是人工维护的，自然规律被修改过了，会和理论上的形式不同。影片最重要的，还是提出了一个严肃的话题：人类是自我救赎，还是坐以待毙，亦或是要借助外力?最后回到的命题是，上帝即自己，赎罪要靠自己的努力。这是很有现实意义的。等待任何一种更高等的生物，都是不可靠的，所以在空无一物的外星环境没有找到任何的生命，只有人类最后生存了下来。这就是该片的超越性。
张冉：《星际穿越》首先是部能感动人的好片子，它能让许多人爱上科学和科幻。不过对于人类的未来，我并不担心能源会成为问题。随着科技发展，人类对传统能源的认识会更加深刻，新能源又会得到不断开发，从远景上看资源短缺最多是个局部现象，不会成为进步的阻碍。
2、《IT 时报》：未来的星际航行会像《星际穿越》中那样吗?
刘慈欣：人类从来没有驯化过鸟类，未来也许会有可能。这样，我们就实现了三维交通。
韩松：我在小说《绿岸山庄》中写过光速航行，飞船上人年轻，地上人变老，民族国家变得无意义，很残酷。未来太空旅行我想也许不再需要交通工具，直接把人分解为原子，进行远距传送，再在异地组装起来，现在也可以用“打印”的概念。交通的概念将消失。
3、《IT 时报》：有人评价说，《星际穿越》也许会带红太空旅行，《盗梦空间》似乎也在启发着科技的发展方向，您觉得科幻小说、科幻电影与现实科研之间是什么样的关系?
韩松：在美国，不少科学家，包括诺贝尔奖获得者，还有创新企业的 CEO，从小都喜欢看科幻小说和看科幻电影。科幻是开放的，提供给你很多关于未来的可能性，而不像我们的教育一样，只给一个标准答案。这对科学研究很重要。《星际穿越》也是这个思路。
张冉：对于五十年后近未来的科技发展，我是比较悲观的，社交应该还是基于移动互联网的，终端样子可能会有变化，不过不会脱离显示屏(或立体成像、视网膜投影)孤立存在，脑波交流即使技术成熟也不可能大规模普及，我觉得脑电波交流对正常生活的干涉太多了，如果一边应付日常生活，一边还要分半边脑袋来上网，那岂不是都得练会左右互搏才行?
4、《IT 时报》：人们都说《星际穿越》和《三体》很像，最近编剧孔二狗放话说他的公司要跟好莱坞团队联手拍摄《三体》第一部，您认为中国能拍好这部电影吗?
刘慈欣：我希望能将《三体》拍成中国观众喜欢的科幻片，因为在中国，还没有出现大成本制作、有影响力的科幻片。至于中国观众会喜欢什么样的科幻片，我还真的不知道，因为美国的科幻片受到欢迎，很大一部分是因为背后有强势的文化灌输。如果有机会，我希望能够参加电影制作。“三体人”的形象现在都交由电影公司的制作团队来负责了。
韩松：希望《三体》能拍好，我一直怀疑，拍板进口《普罗米修斯》《地心引力》《星际穿越》的人一定是个《三体》迷。既然中国人能写出《三体》这样的小说，那么又有什么理由拍不好电影版的《三体》呢?听说好像是懂科幻的人在参与改编，中国的《三体》团队也像搞奥运会一样做好了充分的准备。
未来：你可能将这样开始星际旅行……
1、2017 年：太空出租车
波音公司最新研制“宇航员太空运输器(CST-100)”将成为美国新一代“太空出租车”，替代航天飞机运载宇航员抵达国际空间站或者其它目的地，预计将于 2017 年实现太空飞行，波音的商业航班则有望在 5 年内把付费游客送上太空。
2、2050 年：太空电梯
日本建筑业巨头大林组公司在今年 9 月表示，他们设计的“太空电梯”将在 2050 年之前竣工，用碳纳米管建成太空电梯舱和缆绳，每个电梯间可乘载 30 人，在磁力线性发动机的推动下向上爬升 7 天，就能从地面直接到达在太空中新建的空间站。
3、2055 年：月球基地
欧洲航天局(ESA)最近开展了一项实际研究——建一个月球基地。月球基地半埋于月球地下，外层是厚厚的岩石墙壁，可使人免遭放射线伤害和陨石碰撞，抵御月球上白天和黑夜间巨大的温差。ESA 计划利用月球的土壤和岩石等原料，通过 3D 打印制成月球基地的外壳，遥控机器人建造基地。但限于成本，人类移民月球的梦想大概在未来 40 年内实现。
4、未来：“曲速引擎飞行船”
美国太空总署(NASA)发布了一个飞行船设计图，他们把这座飞行船命名为 IXS Enterprise，号称这是一种比光速还快的“曲速引擎飞行船”(Warp Drive ship)，透过缩小船头的时空与放大船尾的时空来扭转飞船前后的时空。若研发成功，未来需要数年的星际旅行，可能只需要花数周就可抵达目的地。
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