近日，继久邦数码的张向东离职，宣布进军自行车领域之后，有消息称，百度 IDL（深度学习实验室）也正在秘密进行一项智能自行车 OS 的研发计划。首辆搭载了该系统的智能自行车样车“DuBike”将由百度和清华大学联手打造，有望于今年第四季度面世。这条消息可谓一石激起千层浪，沉寂了许久的自行车市场又要火起来吗？下面我们就来分析一下，百度为什么要做智能自行车，以及智能自行车 OS 将给未来的自行车市场带来什么新亮点。
百度之意不在车，而在于穿戴式
智能自行车 OS 听起来似乎很新颖，但实际上只是目前火热的穿戴式设备的一个变种罢了。百度智能自行车会收集用户的里程、踏频、速度、地理位置、城市路况、环境质量等骑行信息，同时还能够收集心率、卡路里消耗等与健康相关的数据。这些功能看起来是不是似曾相识？其实，目前许多的智能手表、智能手环都有相似的功能。百度智能自行车除了大一些，穿戴方式为“骑”以外，本质上和它们是没有什么区别的。
百度智能自行车的真正潜力在于，相较于其他穿戴式设备，它拥有更加人性化、更加准确的数据分析能力，可以为骑行者提供有针对性的健身建议。依托百度强大的平台优势与强大的技术研发能力，百度智能自行车的用户可以获得相当专业且全面的技术支持。这对于喜欢骑行而又缺乏专业指导的普通自行车爱好者来说，无疑是一大福音。再者，百度智能自行车 OS 还可以通过用户的反馈来不断地完善自己，使得自己的服务更加完美。
百度之意不在车，而在于车联网
早在今年 7 月 24 日，百度就已经宣布启动无人驾驶汽车的研发计划，该计划同样由百度 IDL 负责研发。提到“无人驾驶”，许多熟悉互联网的爱车的朋友不难想起谷歌正在研发的无人驾驶汽车。百度此举很大程度上是在对谷歌的模仿与追赶，百度希望可以通过无人驾驶汽车的研发，展示自己作为 BAT 互联网三巨头之一的强大研发能力，将自己在网络世界的强大影响力投射到现实生活之中。然而无人驾驶汽车的研发并不容易，面对中国极其复杂的路况与严厉的交通法规，无人驾驶汽车恐怕短时间之内无法上路进行实验。而智能自行车则不同，智能自行车的研发难度较无人驾驶汽车要小很多，作为无人驾驶汽车的先期试验而言，还是非常合适的。
此外，不论是无人驾驶汽车，还是智能自行车，实际上都是对车联网技术的应用。作为一家互联网厂商，很难想象百度会真的转型去做硬件产品，而且还是汽车这一类“大件”。百度的最初和最终目的其实一直都是车联网。百度希望通过以无人驾驶汽车和智能自行车的研发活动来确保自己在车联网领域的领先地位，吸引来自国内汽车厂商的合作与支持。百度试图通过建立一个相对开放的技术联盟来对抗其他的竞争对手，研发智能自行车 OS 正是百度展示自己“肌肉”的最好方式。
百度之意不在车，而在于大数据
百度宣布智能自行车 OS 将会是一个开放的平台。百度计划以百度大脑为核心，将导航、社交、健康监控、众包骑行地图、智能推荐路线及健身计划等功能进行模块集成，然后通过平台化、接口化的方式，面向所有自行车厂商开放。其中，最为核心的“百度大脑”，是今年 4 月份百度正式开放的名为“大数据引擎”技术体系中的一个组件，其核心是基于深度学习技术，让机器模拟人类大脑多层神经元的思维模式做出预测模型。这说明，百度正在摸索大数据引擎的应用模式，智能自行车 OS 只是一次尝试。
对于百度这样的传统搜索引擎巨头而言，大数据可以说是兵家必争之地。百度拥有卓越的数据搜集检索能力，这是一笔巨大的财富，而大数据技术则是发掘这笔财富的“铲子”。智能自行车 OS 本质上也只是对使用者的使用数据的采集与分析。百度所期望的远远不是一台智能自行车那么简单，百度的最终目的是让自家的大数据技术在各行各业得到检验与认可。智能自行车只是一个漂亮的包装，包装里面的东西才是百度真正在意的。
自行车虽小，做好不容易
百度能否做好自行车，自行车本身是关键。百度在软件与智能硬件领域的研发能力相信没有多少人会怀疑，但百度能否做好自行车本身还是颇为令人生疑的。一款性能优异的自行车需要具有合理的设计、良好的可调节性以及高强度的材料构件，这些都需要一个专业的合作伙伴来帮助百度搞定。国内自行车厂家虽然众多，但在生产工艺上，和日本、英国的老牌自行车生产厂商还有很大差距。百度如果想真正做好一辆自行车，光有智能的系统是不够的。就像特斯拉，智能的操作系统是内在的，优秀的工业设计是外在的，只有两者合一，才是真正了不起的产品。
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