苹果进入车载互联领域，谷歌推出无人驾驶汽车技术，阿里巴巴进军汽车行业，百度效法谷歌启动无人驾驶研究，乐视网有意联手汽车企业开发新型互联网汽车……过去的一年多时间里，互联网企业对汽车行业表现出前所未有的浓厚兴趣，这也让传统汽车行业深感变局将至。汽车圈内的大佬们又是怎样理解和认识互联网的呢？
吉利集团董事长李书福
现在汽车已经从过去的机械 1.0 时代和电子 2.0 时代，步入了智能 3.0 时代，未来汽车只能将越来越接近于人的大脑。拥抱互联网是所有汽车消费者和汽车公司都渴望的未来，汽车互联网通过大数据的组合将实现汽车的完全自动驾驶。
中国贸促会汽车行业委员会会长王侠
互联网与传统的汽车产业如何上演共生共赢与颠覆融合是值得研究的问题。创想是对传统思维的叛逆，是激发颠覆性创新的火花，我相信在随后5—10 年的时间里，汽车产业颠覆性的变化，会超出我们各位的想象。
东风英菲尼迪汽车执行副总经理雷新
我认为用户体验应该是互联网汽车的核心内容。目前没有人怀疑我们已经进入了一个大互联的时代，就像大家每个人手里的智能手机，通过这种终端互动的联系，可以实现无缝连接以及强关系。
比亚迪汽车总裁王传福
互联网对汽车销售环节的渗透很深，比亚迪在这方面也有所作为。而我们比亚迪在汽车电商领域也正在做很多的准备。但从目前的情况看来，互联网还没有触及到汽车制造环节。
广汽集团常务副总冯兴亚
企业对消费者需求的洞察和把握方面，互联网为厂家提供了更精准快速了解消费者需求的技术手段。中国汽车产品销路不好，很大一部分原因在于企业对消费者需求把握上出了问题，今后互联网可以解决这一问题。
北京梅赛德斯-奔驰总裁兼首席执行官倪恺
有了互联网，我们不仅能够给客户提供个性化服务，还能够吸引潜在客户，互联网营销更精准，能覆盖整个产品周期。
北京现代常务副总经理刘智丰
互联网是一个渠道和平台，经销商也是一个平台，二者要互相促进。经销商应该主动拥抱互联网，通过这个平台获得更多的机会，不管将来是谁主导，两者都会长期并存。
大众汽车（中国）大中华及东盟地区首席营销官胡波
互联网和电商的崛起，给汽车经销商带来了巨大的冲击。经销商要重新思考自己的定位，应该实体店与网络上虚拟店进行虚实结合，才能抓住用户。中国有 70% 的消费者能接受互联网购车，未来 3 到 5 年网上汽车交易量将达到 200 万辆。预计，2014 年中国网上售车数量高达 25 万辆，今年的“双 11”将是汽车互联网营销的一个拐点。
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