英文原文：Hey， I’m Writing A Book About Uber
我有一些私人消息分享，我正在写一本书。是的，一本你可以拿在手里、或者下载到 Kindle 里的书。虽然认识我的很多人都是通过 blog 上的文章，但是我没有把自己看成是作家——因为，这仅仅是我与周围世界互动的方式，仅仅是我一直在做的工作的一个副产品，包括公司里、风投上，还有做为一个独立投资者的工作。然而，一个月前的周日早上，在我与一堆同事借道前往一个足球比赛之前，我们喝了一些啤酒，说到了这个话题，进而演变成了较长的谈话。
从那以后，我就赶不走这个想法了。我考虑得越多，我与朋友交流得就越多，他们也认为这是一个好想法，我的背景是广度大于深度，能够完成这本书，从广度上分享关联的想法，这将提供一个有趣的视角。我打算让这本书成为这个博客的外延扩展，通过精细的组织，以可信、文明的方式分享故事，并吸引合适的受众。
“好吧，”你说，“那么这本书是关于什么的！？”我答道：“Uber【注1】”。由于缺乏较好的标题，现在，我称之为：“Uber 效应（The Uber Effect）”。
在去年，我注意到我写了越来越多关于 Uber 的博客，然后我在本站搜索了历史，我发现它比我想象得要多。最近，它更多地出现在对话里，当与我谈话的人们意识到这个公司很了不起、但是存在一个比较痛苦的时刻，那就是去想象这个公司能够达到多大规模、它能够聚集、发挥多大的影响，这些对话变成了讨论，涉及到我们今天如何组织社会的方方面面。我考虑这个公司及其增长潜力越多，我就越意识到它不仅仅是一个财务强大的公司，而且 Uber 将拥有涉及到数据、移动性、物流、商务、交通等其它所有种类的能力。就像之前的亚马逊、Google 和 Facebook，它是一家千载难逢的公司，它在未来的两年处于走向公众的边缘，随着鼓声越来越响，我做出了个人决定，用我的一些时间去组织和讲述这个故事。
“这本书包括什么？”你问。我仍然在整理，但是期望它能涉及到，移动设备是如何帮助建立了我们社会所目击到的最大的技术市场，人类是如何在世界范围内迁移到城市的，中央化系统（比如政府）是如何面临去中心化网络的挑战，人们更愿意按照里程数付费而不愿支付更多的税，关于公共交通设施随后的影响，在高技能和无人驾驶刚刚兴起不是一个时代之间的分化的劳动力，基于云的服务器和移动设备的知识上的分布，由移动设备驱动的、即时存货管理，无人驾驶汽车如何再次颠覆的前景。
真实情况是，我仍然在整理，在与代理商和发布商沟通，但是我想交付，因此我公开分享它，我需要真正细化这个范围和焦点。我猜，这就是假期到来的原因！
总之，下面列出的几点，都不会出现在本书里：
一，这本书不是关于这家公司的诽谤，也不是成为这家公司的学术拉拉队长的借口。我看涨 Uber，热爱自己的股票，但是我与这家公司没有财务关系，我深信 Uber 面对好未来的颠簸时光。Uber 也是一家被很多人描述为“无底线”的公司，我将调查这些故事。我想写一本客观的书。
二，这本书不会有不合时宜的长篇大论——像一个智者深入研究数周，经过理解和消化，然后与其他人谈论，我想用这种风格。
三，这本书不会加入关于公司构成或创业竞争方面的漫谈细节——其他人从这个角度看是没有错的，我确信这是有受众的，但是它不会让我本人感兴趣。
四，它不会藉此炫耀数据图表（data porn）【注2】——我不想依赖于得到独家数据，也不想就展开打上了图表标签的辩论。不认同这本书的人会有的，这很好——那有什么呢，目前，很多聪明人认为这家公司被过高估值了。
五，我的目标不是让这本书成为经典的商业或战略方面的书——想想 David Sedaris 短小精悍的《Holidays On Ice》，每个假期可以读到，在这个博客上有许多这种类型的文章，不过这本书组织得更好了。
六，它不是 Uber 的“官方”账户或“官方”的书。我没有这种权限，也不会做这种声明。它只是我对这家公司的观点，超过了本博客所提供的细节程度，还有为那些对全球化、移动技术、新业务模型、劳动力市场和重塑城市问题感兴趣的、普通用户准备的内容。
就这样了。我会分享组织好的更多细节。很可能从一个内容目录开始。将有很多人阅读，在 Twitter 上有比我理解得更好的人——我写这本书，既是为了那些看到了 Uber 浪潮即将到来的早期技术从业者，也是为了还没有看到这些的普通大众。我希望我能够在这里定下期望，写一本满足这两种人群的书。感谢阅读，感谢一直收听我的想法，并提供反馈的朋友和观众。（还有，本文可能有一些打字稿，因此我安排了一个编辑和事实审查员来校正这本书。）
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